[Test] Fiat Panda 1.1

Non si dovrebbe mai comprare una macchina senza averla provata. Sembra una cosa scontata eppure quanti di noi comprano una macchina senza averci messo il c.lo sopra. Poi se anche facciamo un breve test, siamo tanto presi dall'ifogamento per il nuovo probabile acquisto che vediamo solo i pregi e non i difetti. Insomma bisognerebbe avere la possibilità di testare l'auto almeno per un fine settimana. E' un pò di tempo che mi balena l'idea di comprare al posto della Mini la Panda Cross, ho approfittato di una vacanza di dieci giorni in Sardegna per farmi dare una Panda a noleggio, la Cross purtroppo non era disponibile ed ho preso la 1.1 benzina da 60cv. La macchina aveva come unici accessori l'aria condizionata e la radio.
Linea: di solito non do valutazioni estetiche, troppo soggettive. La panda in linea di massima non mi dispiace soprattutto vedo i vantaggi estetici della Cross, con quei fascioni laterali che proteggono dai piccoli urti o dalle sportellate e la possibilità che mi lascia di fare qualche breve escursione montanara in inverno senza mettere a repentaglio la 535d.
Interni: economici ma funzionali, la qualità delle plastiche lascia un pò a desiderare e nonostante il basso kmtraggio della macchina (2000km), nelle sconnessioni già si avvertono scricchiolii provenienti dal portellone posteriore e dal cruscotto.
Posto guida: lasciam perdere, l'impossibilità per questo modello di regolare il sedile in altezza, mi costringeva a guidare con lo schienale verticale ed abbastanza vicino alla pedaliera ed in ogni caso era come se mi trovassi seduto a tavola sul seggiolone per bambini.
Abitabilità: è stretta ma accogliente e soprattutto funzionale, consente una buona percezione degli ingombri, ha un bagagliaio capiente per le dimensioni dell'auto, anche se i sedili posteriori sono abbastanza verticali.
Climatizzazione: efficace, rapido nel raffreddare l'auto anche sotto il sole a picco, e con delle bocchette semplici da regolare e funzionali, riuscivo in pratica a non avere spifferi indesiderati sul corpo.
Motore: onesto, 60cv distribuiti tra i 1500 ed i 5000g/m, oltre diventa ruvido, rumoroso e fatica a prendere giri, del resto non è fatto certo per la guida sportiva e tutta l'auto invita ad andare piano.
Cambio: onesto come il motore, privo di impuntamenti nella guida di tutti i giorni, non ama essere maltrattato, pena impuntamenti e grattate nei cambi a sirena. Veramente efficace la posizione rialzata della leva.
Sterzo: con la funzione City basta dare una spinta al volante, anche da fermo, per farlo roteare di diversi gradi da solo. Comodo ma veramente troppo leggero, quasi pericoloso a bassa velocità soprattutto per le caratteristiche del telaio dinamico. Migliora senza la funzione city ma rimane pur sempre poco comunicativo, anche a causa di una gommatura con spalla altissima su cerchi da 13 pollici (ma li fanno ancora?).
Freni: la cosa che mi è piaciuta di più, sia per modulabilità, quasi sportiva, sia per potenza e costanza delle prestazioni. Ottima taratura dell'abs per una piccola, ovviamente tende a privilegiare la stabilità del retrotreno ma quasi mai interviene a sproposito.
Tenuta di strada: bassa, in assoluto, la parola d'ordine è sottosterzo e meno male che è così perchè l'accoppiamento di baricentro e taratura di molle ed ammortizzatori è quanto di più sballato abbia visto in vita mia. Andare in autostrada a 130 con una panda base è da criminali, quanto andare a 230 con la mia. Non parliamo poi della velocità massima che ho raggiunto e della stabilità a quella velocità (165Km/h di tachimetro 159 di gps aiutato da un pò di maestrale in poppa). Le molle sono giustamente rigide, ma le barre antirollio e gli ammortizzatori sono inesistenti così ad ogni trasferimento di carico sembra di fare una strambata in barca a vela. ovviamente la conseguenza è una instabilità del retrotreno pericolosa accompagnata da uno sterzo poco reattivo nel far recuperare la giusta traiettoria.
Consumo: in città (e Cagliari ad Agosto non è trafficatissima) non consuma pochissimo, diciamo tra i 12 ed 13km/l. Io per la verità l'ho usata soprattutto in extraurbano a velocità intorno ai 70/90km/h e su 1000 km percorsi ho consumato 19,2km/l , non male, anche se nelle stesse condizioni con la 535d faccio 15,6km/l, insomma calcolando il minor costo del carburante è come fare 17,5km/l con la 535d, la superiorità dei diesel è manifesta pure nelle piccole cilindrate.
In sintesi, ho provato poi la Cross di mio fratello e sembra di salire su un'altra vettura, pure il pvc della plancia è di migliore qualità. Assetto e motore td danno una verve totalmente più appagante e smussano i difetti principali della 1.1 ma anche la differenza di prezzo è abissale. Con i 18000 euro richiesti per la Cross, continuo a preferire la Mini. La 1.1 è una macchina onesta per prezzo e caratteristiche, ottima per la città, la sconsiglio a chi per necessità la vorrebbe usare anche per brevi spostamenti autostradali.

 

Si hai ragione.

 

Siamo talmente in sintonia che hai usato il mio stesso aggettivo.