Test drive nuova serie 1 F20

Vero sugli interni della f20 ci sono infatti molti pareri positivi

 

Anche le 3 stelle e mezzo su 5 di 4ruote

Il dsg è più reattivo non solo più veloce nelle cambiate, ma soprattutto si avverte il fatto che non c'è il filtro del convertitore di coppia, la risposta al gas è più immediata e diretta tipo un cambio manuale soprattutto parzializzando il gas a medio regime, quando con lo steptronic si avverte l'effetto di galleggiamento tipico del convertitore di coppia. Le cambiate saranno anche sufficientemente veloci, ma la presenza del convertitore di coppia rende la guida molto meno diretta, c'è poco da fare. E il dsg della golf (che costa 2/3 della F20 e si svaluta sicuramente meno) risale al 2005, non al 2011........

 

il cambio dsg della golf nella prova di durata effettuata dal sito km77.com ha ceduto a circa 100.000 km....

 

Ma voi siete proprio contro la F20 a tutti i costi Si scherza eh!

Comunque è normale venire dal cambio manuale e non essere entusiasmati dall'automatico! Successe così anche a me, poi si impara ad apprezzarlo e ad usarlo!

il 184cv non ha nulla a che vedere con nessun 3 litri in effetti, però è un motore davvero vigoroso nella sua categoria per me il migliore, questo penso sia innegabile! Il cambio per me è ottimo...spiego meglio sotto!

Quoto! Ma la differenza io la sento in modalità automatica, li lo step fa ancora sentire il trascinamento del convertitore che finchè ci sarà si sentirà! Però in sequenziale, con le leve al volante la rapidità è la stessa sia in salita che in scalata!

Ora io penso che quando lo uso in D voglio andar tranquillo senza preoccuparmi di smanettare le marce quindi anche se è un pelo più lento del doppia frizione mi sta bene! Quando voglio andare fortissimo metto in sequenziale e uso le palette e vado come un doppia frizione! Quindi nel complesso mi sembra un ottimo cambio, anche se non il migliore!