Test drive nuova serie 1 F20

sposto nella sezione dedicata alla f20

 

Stamattina ho provato la tua stessa versione: la mia era, però, in nero metallizzato, molto molto bello! Rispetto al precedente modello il design è più gradevole ed elegante. L'auto in prova era molto ben equipaggiata: versione sport con cambio zf 8 marce, navigatore professional, molto tecnologico nonché scenografico, una figata ma mi sa che costicchia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> mi sembra quasi 3000 euro /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

-pregi: qualità degli interni decisamente superiore al precedente modello, sembra una serie 5 in miniatura; è tutta tecnologica con accensione tramite tasto e strumentazione graficamente molto carina con tutte le cazzatine che piacciono a me! Una figata il navigatore professionale con schermo molto ampio, sembra una mini tv letterbox /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Stupendo il cambio con paddles al volante che ho preferito usare in "manuale", ovviamente. non mi aspettavo che fosse così docile, sembra quasi il dsg di vw, eppure non è un doppia friizone...forse, però, rispetto al dsg è un pochino lento ma diciamo che è fisiologico vista la tipologia di cambio. Quando ho schiacciato giù tutto mi ha fatto un kick down aggressivo, mi ha buttato giù due marce ed è partita a razzo.

-comfort di alto livello; non senti un fruscio, un rumore, niente...il motore non sembra nemmeno un diesel, è molto ben insonorizzata, solo quando è su di giri diventa un tantino ruvido ma non è quello il range ottimale; è pazzesco come non si abbia la sensazione di velocità: ho raggiunto i 160 km/h in un niente, arrivando a innestare anche l'ottavo rapporto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> L'assorbimento delle sospensioni è ottimo, non me lo aspettavo.

Veniamo ai "difetti", o meglio, a ciò che non ho gradito, ma si sa, sono vizioso

-la seduta è, per i miei gusti, troppo alta...siamo ben lontani dalla seduta della z4..praticametne la seduta è identica all'attuale 1 coupè che bassa non è.

-il motore è sì silenzioso ma ha poco allungo, o meglio raggiunge anche i 4500 giri ma la coppia va scemando man mano che si raggiunge quel regime, già a 3500 mi sembrava spingere meno, ma d'altronde è un diesel. Sarà che sono abituato troppo bene, ma non mi è sembrato molto prestante. Su questo giudizio, però, pesa il fatto che guido un 2.0 turbo benzina da quasi 100 cv in più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> solo la 135i mi potrà soddisfare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

-volante bello da impugnare, cicciotto e di diametro ridotto ma poco adatto alla guida sportiva..ha un carico troppo leggero; non mi piace come hanno tarato la servoassistenza, mi è sembrato anche poco comunicativo. Anche se mi viene il dubbio, più che fondato, che quell'imbecille me l'ha fatta portare in normal e non in sport /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> ancora più stupido io che non mi sono ricordato questo piccolo dettaglio!

-da una bmw mi aspettavo un minor rollio in curva...non siamo ai livello di una a3 sportback ma un po' di rollio c'è. Dato la tipologia di auto, però, potrebbe anche starci...ma io da una bmw mi aspetto un'auto più "maschia" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Insomma, l'auto, in generale, mi è piaciuta ma per i miei gusti l'hanno ingentilita troppo, più votata al comfort che alla sportività...almeno per ora..in attesa del 120i e 130/135i Msport /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma sei sicuro di aver regolato bene la seduta?

Perchè l'altezza del sedile dal pianale è quasi come quello della z4, l'impostazione magari è un pò diversa.

Poi vedo che hai la Scirocco, in confronto la serie 1 ha il posto guida più sportivo. la scirocco ha una buona seduta ma più simile alla golf, e meno sportiva rispetto alla 1er.

Te lo idco perchè io sono andato a vederla la macchina e la cosa che mi è piaciuta di più, forse l'unica, è la posizione di guida ulteriormente migliorata

 

Ebbene sì, è la prima cosa che ho fatto. Ho spinto giù al massimo, era regolato tutto su. La z4 ha tutta un'altra seduta, lascia stare :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche la seduta della serie 1 coupé non è proprio bassa, lo ha confermato anche un possessore di 1M per cui....comunque sia, è un voler trovare il pelo nell'uovo...resta una buona seduta...per scrupolo se vado a rivederla (ho un amico che non l'ha ancora vista dal vivo, potrei accompagnarlo) ricontrollo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì sì ma guarda io sono fissato con la posizione di guida quindi con me sfondi una porta aperta.

Chiaro che la Z4 ha una posizione differente, l'impostazione è diversa e la macchina è anche molto più bassa.... però volante e pedaliera nella z4 non sono perfettamente allineati.

Io pensavo che tu dicessi che la serie 1 ha la seduta alta rispetto alla scirocco.... ecco quello no, la scirocco per quanto buona, ha il sedile qualche cm più in alto rispetto al pianale, e cmq un'impostazione meno sportiva rispetto alla serie1.

Cmq riprovala, e soprattutto regola bene il volante che ha un'escursione parecchio ampia soprattutto in profondità

 

il discorso è che oltre alla seduta bassa occorre che la plancia non sia bassa anch'essa, altrimenti sembra sempre di guidare un daily iveco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> sulla z4 la seduta mi garba moltissimo. ti dirò...domenica ho provato l'a3 sportback di mio cugino ed ha seduta bassa e plancia alta, ottimo, per quanto tutto il resto non sia granché /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> motore, freni, ecc. ecc. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho dimenticato di segnalare che la serie 1 provata era equipaggiata con i performanti Bridgestone S001. Ottima scelta! Altro che Pirelli P7 cinturato che monta la vw su scirocco tsi /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma nessuno ha provato i nuovi benzina??????????

 

provato il 116i, secondo me va molto bene quasi quanto il 118d

 

per esperienza personale posso dire che il 2000d 184 cv e' un gran bel motore..............

 

anche io ho provato il 116 e va tutto tranne che come il 118d... E' molto più inpigrito!!!! Cmq la nuova generazione è molto più v otata al confort che alla sportività....

 

è quello che ho constatato anch'io. Tuttavia, attingendo alla lista optional si può rimediare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Hai mai guidato un'auto con cambio a doppia frizione? E un'auto diesel a 6 cilindri? Perché questa non c'entra un tubo.....

 

Io ho guidato e guido un benza 6 cilindri. ha 150 cv. Sarà un mulo e non si guasta mai, avrà un buon allungo ma al confronto la mia 120d sembra un missile! ha solo 27 cv in più ma sembra proprio ne abbia il doppio.

Qui c'è un pò troppo il mito del 6 cilindri. Ok il 6 cilndri ma per farlo divertente occorre pure una bella cilindrata, almeno 3mila, e tanti cavalli

 

Parla di questo motore come vellutato come un 6 cilindri, ed è una boiata pazzesca perché della fluidità di un 6 cilindri non ha nemmeno l'ombra. Nessun mito dei 6 cilindri, ci sono anche motori a 6 cilindri meno prestazionali di 4 cilindri, ma qui parla di motore vellutato, si vede che non è mai salito su un 6 cilindri...

Poi francamente che un 2mila aspirato 6 cilindri vada meno di un 4 cilindri turbodiesel non lo vedo strano, mi sembra abbastanza scontato...

 

la bmw serie 3 tourin g m sport nelle foto è semplicemente fantastica

 

Ho provato sabato la versione sport 183 cv con cambio automatico e paddle al volante: un ottima auto ed il cambio ad otto marce mi e piaciuto molto

 

Ma nessuno l'ha provata nelle diverse modalità? dovrebbe esserci una netta differenza tra la modalità sport e comfort per quanto riguarda carico del volante e prontezza acceleratore.

 

In eco ha le reazioni di una matiz a gpl, in normal è più pronta ma il volante sembra scollegato dalle ruote e in sport e sport+ è come dovrebbe essere standard.