Tenuta di strada in curva.

ma in che marcia entri?
Faccio un'ipotesi:
Se è troppo alta è possibile che la coppia del 3.0 mandi in crisi il retrotreno e l'intervento dell'ASC non fà in tempo a tagliare.
A differenza del DSC poi la tua macchina non frena la ruota anteriore esterna alla curva per creare un momento di imbardata contrario alla sbandata, e quindi non riesce a recuperarla.
La butto li

 

Gli E' successo a mio padre un paio di volte..L'ultima volta è andato a finire contro un guard-rail e ha dovuto cambiare la portiera posteriore...

 

ma che fai entri in quarta? rilasci il gas a metà curva o peggio freni?
Se è ben caricata dietro non riesco proprio a immaginare come possa succedere a velocità così basse

 

Tengo a precisare però che nell'asfalto c'era fango...

 

marcia??

 

Io ho visto ed ho riprovato oggi sull'umido che se non entri forte e quindi sterzando molto la macchina regge, se hai il problema che non ti tiene manco un filo di gas entra in curva ad una buona velocità e ricomincia ad accelerare finita la curva. La differenza tra me e te è che a me è sempre andata via perchè andavo veloce; la cosa che non mi piace è comunque sentir partire la macchina a 130km/h in autostrada in curva o quando pigi per sorpassare qualcuno su una statale, di macchine ne ho davvero guidate tante e certe cose non dovrebbero succedere. Dal mio punto di vista credo che siano le gomme, il prossimo autunno monterò quelle termiche e vedrò se c'è o meno differenza.

 

Ciao ... perchè a voi scoda la biemme sorpassando un'auto a 130km/h? a me non l'ha mai fatto in sorpasso sia sul bagnato che asciutto.. e ho 230 cv..
scoda in uscita di rotonda per dire tra seconda e terza in accelerazione.. ma mai a quelle velocità..
secondo me per scodare a quella velocità lì devi essere già in piena curva ed in piena accelerazione ..

 

se lo sapessero non avrebbero aperto la discussione:wink:
la mia entrando in rotonda a 40kmh si gira... non ha appoggio... non mi sono mai girato ma una qualsiasi persona penso si sarebbe già schiantata una 40ina di volte...
a breve dovrei provare a cambiare le gomme.. che reputo la causa più plausibile

 

i controlli vanno e forse anche troppo per i miei gusti, e nonostante la poca cavalleria, in particolare sulle rotonde a 40-60km/h le devo fare liscie senza gas o un filo e con lo sterzo perfettamente in traiettoria, parliamo sempre di bagnato battente, inoltre i controlli con la fisica si fermano, non ho fatto testacoda ma belle imbarcate anche con 4 persone a bordo fortunatamente senza danni

 

dovresti spiegarlo ai tuoi colleghi che mi hanno tolto 10 punti per un'imbacata a 40kmh scarsi in una curva con pioggia battente...

 

è un discorso che preferisco non approfondire su un forum
per queste cose ci sono i GdP e/o Prefetti

 

sarò anche scemo, ma mi state parlando di e46 non di alfa 75 o 131. per farla sculare in rotonda a controlli attivati devo sopprimere di colpo qualche miliardo di neuroni e accelerare a chiodo. Se piove devo accelerare ben oltre da quanto richiesto dalla curva. Se piove di brutto/pioggia battente, rispetto il limite e sto dentro ovunque.
fatevi un giro dal gommista o una domenica da Sigfried.

 

allora io sono il pirla di turno visto che a me si gira anche senza accelerare...

 

allora hai qualche grosso problema di gomme, assetto, convergenza...

 

assetto nuovo: con molle eibach (che non hanno cambiato la situazione sul bagnato)
convergenza fatta circa 10 giorni fa
gomme probabile... l'ho detto anche io poco sopra...
la tenuta sull'asciutto è spaventosa... incollata a terra.. sul bagnato è anche lì spaventosa, ma nel senso letterale...

 

che gomme monti? km? diametro? una prova con un altro treno?

 

225/45 17.. di stagionatura decennale... secondo me sono quelle... tenterò presto la via nankang