BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT temperatura olio motore

130000km asta olio sempre fissa su 100 anche tirando la macchina parecchio

unico momento in cui vedo che va di pochissimo sopra ai 100 è quando vado nella mia casa in collina dove ho 5km di strada in salita con livelli oltre il 40% e mi "diverto" un pochino a farla allegramente

allora diciamo che indicativamente va a 105 gradi considerando l'altro segno a 125 gradi

 

sempre 100 gradi, anche ieri su a14 con coda per lavori e quasi 40 gradi, ciao..........

 

Bon, mi consolo...diciamo che allora siamo nella norma.

Io che faccio 80 Km in salita per raggiungere il mio chalet sulle dolomiti, rasentando i 125, vado ancora bene!

Ad ogni modo, ho sentito anche un'altra concessionaria della mia zona la quale conferma la normalità della cosa...Non c'entrano turbine, intercooler, tipo d'olio, paraurti tamarri etc. Prima o poi capiterà a tutti gli "sfigati" possessori di F10/11 di vedere la lancetta della temperatura olio allontanarsi dai 100...

Ciao!

 

temperatura olio motore

Vedo male io ho c'è una bolla d'aria, come se sfiatasse ??

 

boh questa non è la mia... la mia è la seconda

 

temperatura olio motore

Sicuro che tutti i manicotti siano stretti ??

 

temperatura olio motore

Beh Oddio , proprio normale normale non è

 

A me pare normalissimo, ma sto perdendo al livello d'udito, me l'ha detto l'orl

 

e ti pare normale che a 125gradi ti si stacchi l'aria condizionata?! sono sicuro che in una Punto non succede...

 

Hai ragione sulla punto l'aria condizionata se c'è non funziona, ogni anno il circuito di scarica. Comunque sono paragoni assurdi, la punto gira ancora col fire dell'85, un polmone ovviamente affidabilissimo.

 

Scusami ma volevo chiederti cosa aspetti a cambiare il turbo? Non credere che tutte le rotture siano indolori, posso causare danni serissimi, se si rompono le palette possono passare dell'intercooler, collettori d'aspirazione e persino attraversare le valvole o in caso di perdita d'olio allo scarico può distruggere il catalizzatore, io non aspetterei a lungo.

 

Comprendo il tuo disappunto, tuttavia credo - sottolineo credo - che abbiano studiato un sistema che dia priorità al raffreddamento del motore piuttosto che alla testa del conducente.

Detto questo, speriamo che qualche esperto visiti questo 3d e ci dia qualche dritta. ..:wink:

 

temperatura olio motore

Ahahah , ulula un pochino troppo

 

Ho portato l'auto in BMW quando ho avuto le prime avvisaglie, in pratica ulula solo i primi minuti a freddo, e mi hanno detto che per ora si saranno squilibrate un po le alette a freddo e che ancora non è grave però se sento cambiamenti devo cambiarla... per altre spese che sto affrontando ad agosto (trasloco) non posso al momento pensavo di rimandare a settembre...

cmq stavo di nuovo cercandola e da quel che vedo in giro trovo Mitsubishi come OEM non Garrett...

 

Io ne prenderei una revisionata, in Germania se ne trovano a iosa, o la farei revisionare, in Italia ce ne sono di bravi invece di fare ingrassare bmw immeritatamente.

 

https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=it#/vehicle-result/?_q=BMW&_p=520d%20Touring&_r=2.0&_s=N47D20C

a me risulta questo!!!!

però potrei anche sbagliare, oppure ci sono diversi fornitori!!!!!!!!!

 

No su questo per me è un punto fermo la voglio NUOVA, non mi fido delle revisioni... non è detto che la compri in BMW si trova online anche nuova, nonostante BMW mi abbia fatto un ottimo preventivo preferisco farla fare in un officina che mi lasci assistere.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

sicuramente ci sono più fornitore... chissà quale sia migliore

 

Giusto per informazione la turbina della mia macchina è senza ombra di dubbio una Garrett!!!!!!!!!!

https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=it#/detail-result/?q=279012&pOSSIBLE

 

non si vede nulla, come fai ad essere sicuro? che anno è la tua auto?