temperatura olio "media" sulla vostra zetina

100 - 110°C è la mia normalità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anch'io andature da pensionato :wink:

 

In un modello piu' vecchio bmw, forse la csl, c'era un problema dovuto ad un diverso riscaldamento dei cilindri nei 6 in linea, dove quelli anteriori si scaldavano prima e meglio di quelli posteriori.

Chi non lo sapeva, tirava subito il motore rompendolo e le officine consigliavano di scaldare bene il motore prima di sollecitarlo.

Potrebbe esser quindi una cosa voluta tenere la temperatura olio piu' alta nei 6 in linea.

 

forse erano le M3 e46 primissima partita, che avevano avuto il richiamo per le bronzine di banco ....

 

piccola mia idea:nel motore la temperatura dipende da quantità di olio, età dell'olio , quantità di refrigerante, età del refrigerante.

per l'età dei liquidi rivolgiti al service bmw , magari è ora del tagliando, questo non lo so.

Se invece uno dei due liquidi è scarso la temperatura di uno e poi dell'altro aumenta...di solito prima di rischiare la ventola addizionale sul radiatore pensa a dissipare più velocemente il calore, idem la pompa elettrica che farà circolare il refrigerante più velocemente e anche la pompa dell'olio - che dovrebbe essere anch'essa elettrica-aumenterà la pressione ....per cui la gestione del motore farà il possibile per tenere a bada la temperatura motore....

a me è capitato , mi sembra ,di rabboccare liquido l'estate scorsa, ossia dopo 3 stagioni di utilizzo della zeta4, era calato non di poco, dopo la temperatura olio era scesa di 5 gradi circa.....anche se dopo un mese ho fatto il tagliando, per sicurezza....

SiSco

 

Queste non so, ma son sicuro fosse una delle prime coupe' 6 cilindri, quindi dovrebbe esser la csl.

Su un forum parlavan di rotture dovute a uno scarso riscaldamento iniziale, perche' i cilindri posteriori restavan piu' freddi di quelli anteriori e chi partiva subito a razzo rompeva spesso.

Provo a cercar se trovo il modello esatto.

 

prova a cercare perchè questa non la sapevo, è interessante...ma se intendi la csl e46 allora ti posso dire che non era lei, anche eprchè è uscita dopo circa 3 anni dalla presentazione della m3 "normale"...

come dicono a monza e pure a cantù: fàm savè.....

SiSco

 

E' proprio una delle primissime, quindi penso sian le e9 6 cilindri.

I primi modelli avevan questo problema, ovvero avevan dei cilindri sul motore in linea che si scaldavano meno rispetto agli altri e meccanici ed esperti sapevan di questo difetto.

Consigliavano quindi di scaldare bene il motore prima di inizare a tirarlo, pena grippaggi dei pistoni.

Ho provato a cercare ma per ora non l'ho trovato, ma ne avevo letto su un forum cercando informazioni su un modello vecchio tempo fa.

Son sicuro fosse un 6 in linea coupe', ma non ricordo il modello esatto, pero' uno dei primi.

 

Funziona cosí: ad andatura da pensionato e con velocitá costante l'elettronica della macchina fa girare più lentamente la pompa acqua (che come saprete, è elettrica), facendo aumentare la temperatura e, conseguentemente diminuendo gli attriti e i consumi.

Fonte: TIS

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temperatura olio "media" sulla vostra zetina

110 (ergo pensionato...:-))

 

Oggi, 13°C esterni, autostrada intorno ai 2200 giri -> olio a 105°C