BMW Serie 3 G20 Temperatura motore

Casca a fagiolo questo topic per me. Ritirata l'altro ieri la G21 320d, il primo giorno ho fatto un giretto di 35-40 km per prendere confidenza con la macchina. Fermato un attimo a casa e poi passato da un amico a fargliela vedere e stato 25-30 minuti da lui con macchina parcheggiata (spenta). Non ho ricevuto avvisi di alcun tipo, ho solo notato che quando sono ripartito da casa sua per andare a casa mia (che dista 3 km) la temperatura dell'acqua era già bassa, segnava "cold". Tuttavia una volta arrivato a casa ho sentito che il cofano era bello caldo, cosa certamente normale. Saranno state le ore 20 circa. Ho cenato, ho fatto i cavoli miei e verso le 23 sono uscito per fumare una sigaretta in giardino e mettendo la mano sul cofano ho sentito che era ancora calduccio.
Ieri invece sono uscito la sera e tornando a casa ho percorso circa 20 km ma tirando anche un po' l'auto in modalità sport. Prima di rincasare ho trovato il mio vicino di casa al distributore di sigarette e ci ho fatto due chiacchere per 10 minuti. Riparto, faccio 3 km e parcheggio a casa. Cofano freddo.
Può essere che la prima sera mi abbia fatto una rigenerazione mentre guidavo? Scendendo dall'auto avevo sentito anche molto calore da sotto la ruota anteriore.
Chiedo per pura curiosità, non ho ravvisato problemi di sorta, solo notato questi due "comportamenti" molto diversi l'uno dall'altro.

 

Hai probabilmente spento con la rigenerazione appena terminata o in corso, il filtro è ad oltre 600 gradi e ci mentre molto a raffreddarsi, tenendo ben caldo tutto il cofano motore.

 

Compare qualche avviso quando rigenera?

 

Nulla, ma non è un problema, puoi interrompere la rigenerazione quante volte vuoi, quando serve riparte.
L'importante è che l'auto stia accesa un po' dopo essere arrivata a temperatura d'esercizio, ma non necessariamente sempre.
Il sistema è molto efficiente.
Se vuoi monitorare il funzionamento delle rigenerazioni, e alle cose, serve un adapter OBD2 idoneo e una app come Bimmerlink.

 

Perfetto, grazie mille

 

Oppure @Stancer un buon orecchio e ad andatura ridotta te ne accorgi

 

Grazie, ci farò caso. Anche l'app sembra bella utile

 

Certo che è utile, ma appunto se ci fai caso e stai viaggiando piano imparerai a riconoscere la rigenerazione quando in corso, rumore cupo, meno reattiva quasi da sembrare imballata, consumo istantaneo che aumenta e se ti fermi a rigenerazione in corso, ventola accesa a motore spento e appunto come ti ha già detto rsturial e come hai potuto notare, molto caldo dal vano motore che permane a lungo

 

Nel mio b47 è meno evidente, il rumore diventa cupo, solo in accelerazione, quando la temperatura del filtro supera i 500 gradi, non da alcune sensazione di calo prestazioni e il consumo istantaneo non è sensibilmente diverso.
Il rumore di nota abbastanza con i finestrini o il tetto aperti, con tutti chiuso si nota pochissimo.

 

Ti dirò che su x1, probabilmente diversamente insonorizzata delle nostre, si sente molto di più a finestrini abbassati o se si scende s motore acceso. Il calo prestazionale che avverto è solo viaggiando con un filo di gas, ma appena affondi parte a razzo ugualmente

 

Grazie!

 

@frankalex No dell'acqua ho i termometri e cmq per la precisione coincidono ad una certa andatura. Argomento già snocciolato sui motori b48 ed è normale che l'acqua vada a regime a temperature sui 110/112 °C

 

Non avevo dubbi … spero tu possa risolvere riportandola stock

 

Non saprei che dire , io ho rimappato da Biesse e non ho mai avuto problemi di temperatura nemmeno in pista . Spero tu risolva senza altri problemi

 

No , non la vedono per niente . Ho chiesto specificamente al mio amico capofficina

 

Magari se vanno a cercare in modo specifico la trovano , quando attaccano la diagnosi per aggiornare il service non esce nulla di anomalo