BMW Serie 1 F20/F21 Temperatura liquido refrigerante

continuo a pensare che fanno bene a non metterlo

 

E’ che non ci sono più le competenze tecniche di una volta . Le persone che sanno come funziona un termostato hanno tutte i capelli bianchi..

 

ivi compresa l'utenza.
l'indicatore temperatura non c'è per evitare che l'utente si preoccupi per nulla.
L'utente non sa, ad esempio, che nel "vecchio" indicatore di bmw, la lancetta a metà indicava un funzionamento regolare, e non necessariamente un funzionamento a temperatura costante.

 

Cmq se possiamo tranquillizzare @_Fred_ la mia è costante a 110°C ma è un benzina

 

Se condividi il link dello schermetto te ne sarei grato
E comunque starei tranquillo, mi pare nella norma.

Io mi preoccupo quando vedo spie accese.
Io mi preoccupo quando non so se sto scannando un motore in temperatura oppure no (fermo restando che la temperatura del refrigerante so bene non sia l’elemento chiave, ma già un buon inizio).

 

È normalissimo che la temperatura sotto forte carico e a bassa velocità salga oltre i 100 gradi, l'impianto è pressurizzato e la maggiore pressione (rispetto a quella atmosferica) assieme all sua composizione impedisce l'ebollizione del liquido di raffreddamento ben sopra i 100 gradi.
Il problema sarebbe se in condizioni normali stesse sempre oltre i 100 gradi o sotto gli 80 gradi.
La spia rossa accenderà oltre i 115-120 gradi, come in tutti i motori.

 

Non ditelo alla morgan. Se non sono sui 120 in citta' vuol dire che e' spenta. 110 andature allegre con curve. 100 noia mortale autostradale. Ma senza spie (e stranamente almeno all'alimentazione la spia e' collegata ).
No spie no preoccupazione, per me. Mi piace per assurdo molto di piu' il sistema yaris di mamma. Due spie. Temperatura troppo bassa e temperatura troppo alta.

 

Come ripeto il mio benzina adesso sta sempre a 110°C poi d'inverno sicuramente si abbasserà

 

Eh, poi ci sono i motori a benzina "particolari" ... Il v4 della mia moto appena mi fermo schizza a 105 gradi e se c'è molto caldo va oltre, il bicilindrici ducati accendono le ventole oltre i 110 gradi.
I diesel sono molto meno ... focosi.

 

E' un normalissimo BMW N62B48.
Secondo me quando si hanno troppe informazioni che tanto non possono essere controllate, ci si fa troppe pippe in base all'esperienza su cose visivamente simili.

 

si ma tu qui parli della temperatura olio mentre lui dell’acqua

 

Le macchine di una volta come il tuo 318i e30 o la mia 323i e30 con il termometro dell’acqua “vivo” poi ti fanno esattamente capire come lavora un circuito di raffreddamento e come varia la temperatura di esercizio por non essendoci anomalie . Una tacca sotto la metà come temperatura di normale funzionamento, una tacca oltre la metà fermo in fila a lungo

 

@fetr No acqua che bene o male sono quasi simili con quella dell'olio. Ti allego una vecchia discussione
https://www.bmwpassion.com/forum/th...do-refrigerante-motore-2000cc-benzina.291822/

 

E comunque la soluzione è questa. Un bell’indicatore che gratifica la vista ma… senza scala

 

Perlomeno sai quando è calda…

 

Ma non quanto e' calda (che e' quello che arrovella le menti).

 

Ah, ho imparato una cosa nuova . Non pensavo che le temperature di esercizio fossero uguali . Grazie

 

@fetr almeno sulla mia è così e te lo dico perché i display mi indicano queste misure quindi a ragion veduta. Poi ho notato che quando è più fresco la temp dell'acqua diminuisce come il precedenza accennato