BMW Serie 2 Coupè Temperatura acqua

Il che, se ci pensiamo, è una stronzata (parlo a mero titolo personale e mi spiego meglio). 110 gradi a quella velocità, per me ripeto, è un valore alto, solamente per tenere il motore caldo per esigenze di emissioni. E che caxx....ma è comunque alto il calore per tutto il propulsore. Da che mondo e mondo i progettisti son sempre "impazziti" per cercare di contenere l'aumento del calore del propulsore e, conseguentemente, delle temperature di acqua e olio infarcendo frontali e non di masse radianti in ogni dove e poi, per le emissioni, si fa lavorare tutto a temperature più elevate?!
Come direbbe un mio "caro amico":



A questo punto conviene viaggiare sempre a 180 all'ora o andare sovente in pista per far stare il propulsore "non accaldato", ecco!!

 

La baracca con temperature dell'aria intorno a 0-10° passa dai 70-75° acqua e 45-50° olio dell'utilizzo regolare veloce (110-130 km/h) ai 95-100° acqua e 70-75° olio dell'utilizzo urbano, ai 100-105° acqua e 75-80° olio della pista.
E quello che ha di elettronico fa cagare!

 

Esatto!!! Pensiamo solo ai motori a gasolio...tra tappi e contro tappi, FAP/DPF, maxxi e caxxi...e poi "schiattano" e si scassano!!!

 

Invece la temperatura dell'olio quanto varia con questi "sbalzi"?

 

Varia velocemente anche quella! Avrei scommesso che l'olio fosse meno "sensibile".

 

Azz...sbalzi che oggettivamente non siano il massimo, credo.
Non sono un tecnico/ingegnere ma chiederò in merito, al mio amico ingegnere che lavora a Woking