BMW Serie 3 E46 temperatura acqua posizione lancetta non perfettamente al centro

precauzione,apri il tappo del radiatore per sfiatare,sul radiatore egr metti una straccetta per evitare che t vada liquido sulle cinghie servizi,molli le due viti m6 e sganci la graffa sulla curva di plastica con un cacciavire piatto piccolo,di liquido dovrebbe uscirne molto poco...poi una volta sostituita ricordati di sfiatare dal tappino a croce posto sulla valvola!:wink:

 

se lo fai ad auto fredda è meglio, se lo fai ad auto calda, apri prima il coperchio principale del liquido facendo prima uscire la pressione e dopo di che sostituisci la valvola, ricorda ke poi devi fare lo spurgo, c'è una vite a croce sulla valvola egr la sviti finkè nn esce un po di liquido e la riavviti quando basta. Se ti regoli rabbocchi e sei ok

 

Perfetto. Grazie ad entrambi :wink:

 

Ragazzi vi aggiorno sulla mia: sostituita la termostatica erg la temperatura non arriva a metà neanche dopo 30km. Ora non so se è colpa delle temperature di questi giorni (3-5° max). Mi è arrivata a metà solo dopo una lunga salita e poi lì si è stabilizzata (a differenza di prima che restava leggermente al di sotto della metà).

 

ahimè dovrai sostituire la principale,anch'io sostituendo solo quella egr aveva migliorato di poco.andava in temperatura solo da ferma,appena andavi tornava a 60-65 °....

 

ti quoto pienamente..

di solito se si hanno problemi con la temp acqua la prima che si cambia e' quella pricipale... come mai hai cambiato qualla egr per prima?

cambia quella pricipale e la macchina andra' in temp in 5 min:wink:

 

anche perchè la portata della termostatica egr è irrisoria rispetto a quella della principale...:wink:

 

Ho cambiato quella perchè era più semplice...... ci ho provato.

Ma cosa intendete per "entra in temperatura"? Perchè a me sale, ma non fino al centro.

 

Esatto

Entra in temperatura, intendevo che la lancetta della temp arriva a stare in mezzo dritta dopo soli 5/6 min dall'accensione del motore e rimane SEMPRE li fino allo spegnimento del motore, indipendentemente dalla discesa,statale con poco gas o -5 gradi fuori...

Per il resto hai fatto un tentativo sensato:wink:

 

Vuol dire che arriva alla temperatura di regime, intorno agli 85 °C e ci rimane.

Il BC che dice? Quale è la tua temperatura reale?

Purtroppo è vero che sostituire l'egr è più facile però c'è il rischio di buttare via i soldi per niente.

La migliore mossa (economicamente parlando e in termini di efficienza) dopo tot km (100-150k km) è cambiare subito quella principale che non si sbaglia poi se non è si cambia l'altra.

In modo che intanto fai manutenzione su un componente importante che tanto prima o poi lascia (e se ti lascia male c'è il rischio di bruciare la guarnizione della testata), poi se vedi che ancora non va in temperatura come dovrebbe cambi quella effettivamente guasta.

In questo modo puoi fare sogni tranquilli perchè hai fatto solo che operazioni intelligenti senza sprechi.

 

Ben detto Coals infatti io domani acquisterò la valvola termostatica principale per ovviare ai problemi da te citati ...mentre la valvola termostatica dell'Egr non funzionante cosa provoca...?

 

Scusate oltre alla termostatica principale vi sarà anche un anello di tenuta , guarnizione d'acquistare..?

 

diciamo effetti minori di quella principale, quindi la temperatura viene un pò dispersa e la lancetta non dovrebbe stare al centro (cmq la temperatura al di sotto di quella voluta dalla casa).

c'è tutto negli esplosi, se prendi il pezzo in genere ti danno insieme quello che serve.

 

Grazie Coals ,comunque penso che la mia sia quella principale perchè la lancetta supera di poco la prima linea bianca dopo la linea blu diciamo un pò di più della metà tra fine zona blu e posizione centrale ottimale...dimenticavo possiede circa 107000km...

 

A me con la termostatica erg non c'era l'o-ring giallo.

 

originale?

magari non è previsto il cambio (anche se è una porcheria visto il prezzo).

in genere si vedono gli esplosi e ci si regola.

 

CODICI BMW E46 320d 136cv

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ecco,la principale è la 5,(6 la guarnizione)

invece l'egr la n 8(tappino9) e l'oring giallo è il 10...



Principale:


05 termostato con tubo di raccordo 11532247019

06 PROFILO GUARNIZIONE 11532247022

EGR:

08 termostato per raffreddamento AGR 11712247723

09 Vite disaerazione 11537793373

10 Anello toroidale 19,2,5MM 11532248435

 

Hai proprio ragione, è una porcheria!!!! Quasi 50€ per un pezzo di plastica con una specie di stantuffo interno! E non è neanche compresa una guarnizione da 5 centesimi!

 

Cmq è strano.

SUl filtro recupero vapori olio, ma come su altri ricambi di tutte le marche a seconda del caso ti danno tutto il necessario.

 

strano,nella mia c'erapagata 43€...