Temperatura Acqua Elevata

Domanda per i più esperti...
La settimana scorsa salgo in montagna a 1.400 metri, temperatura esterna ca 25°, macchina carica a metà e andatura normale ma con strada abbastanza ripida.
Arrivato in cima, mi ripropongo di tenere il motore al minimo per 2 min per raffreddare la turbina ma mio figlio piccolo preme il pulsante e la spegne...
Risultato: spia motore accesa ed il motore non si riaccende per una mezzora buona (non mi pare la ventola fosse rimasta accesa).
Dal navigatore non risultavano tuttavia anomalie nello stato vettura, solo la spia motore sul cruscotto.
Ho comprato la presa OBD blue tooth e installato l'app Torque, non risultano errori in memoria...
Ieri ho percorso ca 100km di superstrada, temperatura esterna sui 30°, andatura molto tranquilla con velocità di 80/90km/h...la temperatura dell'acqua (controllata con l'app) è rimasta tra gli 88° e i 93°.
Secondo voi tutto normale o meglio fare un controllo?
e92 20d 177cv con steptronic e ca 115.000km

 

Aggiorna software centralina motore e dovresti risolvere

 

Quindi solo un "problema" di software secondo te?
La temperature di esercizio (88°-93° a velocità costante sui 80/90km/h per decinme di km in piano) sono normali?

 

Si normalissime
Se hai termostato grippato la ventola resta al Max sempre

 

Ciao,

motorizzazione?

 

la mia raggiunta la temperatura di esercizio di 100°C non si muove di un millimetro

 

in assistenza saranno certamente più precisi ma se il termostato fosse bloccato l'acqua non girerebbe nel radiatore ed andrebbe subito in ebollizione

100° sono valori normali sui motori moderni ed è corretto che nel traffico salga a 105°, parta la ventola e riscenda (facendolo ciclicamente)

 

Buongiorno a tutti.. Riprendo il post.. Sono possessore di una 330d 245 cv e90 motore N57.. Non avendo a quadro la temperatura del refrigerante, sono entrato tramite menù segreto a visionare la temperatura ed ho notato che da fredda camminando allegramente arriva subito a temperatura di esercizio, e poi su strada ho notato accelerando che la temperatura arriva fino a 106° per poi riscendere sulle 90/95.. È normale che la temperatura arrivi fino a 105°? Perché sulla 330 231 del mio amico non ci arriva mai.. (non è mai accesa nessuna spia temperatura se non sarei mai entrato nel menù segreto non me ne sarei mai accorto) il livello del liquido è sempre lo stesso!

 

Rispondendo un po' a tutti, la prima cosa da verificare è la pulizia dei radiatori.
Successivamente, solo successivamente, sostituzione della termostatica con spurgo completo impianto ed ovvia sostituzione liquido radiatore.

Temperatura acqua, a velocità costante, deve stare tra 88 e 94 gradi circa. Fino a 105-106° in uso gravoso o quando rigenera.

Temperatura olio può essere più alta di temperatura acqua di qualche grado.

 

Nn ho il fap

 

Discorso generale per rispondere anche agli altri ma le considerazioni sono le stesse.

 

Assolutamente d'accordo !!!
A me a luglio con il gran caldo arrivava addirittura a 110 e non riusciva nemmeno a rigenerare perché fermava la rigenerazione una volta raggiunti i 110 gradi.
Poi dopo una bella tirata mi ha acceso l'allarme "temperatura liquido refrigerante troppo alta" e la lancetta ha superato di poco la solita posizione verticale.
Allora ho preso l'idropilitrice ed ho lavato per bene il radiatore, dovendo anche tenere il motore acceso per avere le alette aperte.
Ne è uscita una valanga dei moscerini e adesso ad andatura normale sta sui 93-94 gradi, in rigenerazione 98-100 gradi.
Non sarà la soluzione migliore ma ha funzionato.
La mia ha 315k ed è ovvio che sarà stato pieno.

 

Ben fatto! Di certo i 315k km non hanno aiutato, potresti anche considerare di sostituire interamente il liquido refrigerante, magari in concomitanza con la pompa acqua, se e quando deciderai di farla.

In ogni caso, come tutti i radiatori, andrebbero regolarmente manutenuti. Il che non vuol dire ad ogni tagliando eh, ma ogni 80-100k km, un bel lavaggio lo farei. Occhio ad usare l'idropulitrice direttamente sui radiatori perché le alette sono delicate.

 

Il liquido refrigerante è stato già sostituito l'estate scorsa con la campagna della sostituzione del EGR ed il radiatore EGR.
Ed anche qualche anno fa, per via della rottura del tubo in PVC che va sul blocco motore.
Per l'idropilitrice sono stato attento a non esagerare e di andare più dritto possibile tra le alette, per non danneggiarle.
Ma in quel momento era l'unica cosa che potevo fare, perché la ventola urlava ed è stata una decisione presa al momento.

 

Una volta era così su quasi tutte le auto e non escludo che possa esserlo sulle Bmw recenti, ma su M47 ed M57 entrambi i termostati (radiatore principale e radiatore EGR) fanno passare sempre acqua quando si rompono.

 

E' così anche adesso, per ovvi motivi. Al limite l'impianto è sempre in funzione ma non il contrario, con conseguente rischio danni.

 

La mia 330 ha 265 mila con pompa acqua e termostato originali.. Ho comprato tutto.. Domani faccio sostituire il tutto per precauzione, una pulitina al radiatore e sto tranquillo.. La temperatura la mantiene costante.. Ma mi sono accorto che non ci sta tanto ad arrivare sui 90.. Poi un paio di volte è arrivata a 106 ed è scesa subito per soffermarsi a 97 stabile.. O è normale o sta facendo qualche scherzetto il termostato o qualcos altro.. Nel dubbio li cambio e sto tranquillo..