temperatura acqua e consumi bmw e90 320d (163cv)

Già l'unica cosa è rivestire bene con stracci tutta la parte sotto.

Occhio all'alternatore e alle cinghie.

Una volta ho svitato la valvola dello spurgo ed è uscito liquido che è colato dappertutto, figuriamoci svitando l'intera valvola.... Per fortuna è finito sul fondo e un po' sulla cinghia e basta, ma la prossima volta quando farò il lavoro di sicuro rivestirò mezzo motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

"Tapatalk"

 

Comunque a motore freddo con impianto non in pressione ne dovrebbe uscire pochissimo!

 

Ciao , io se posso aiuto tutti, poi a me lavorare vicino ai motori piace! Se una volta capito dalle parti di Venezia ed ho tempo , ti mando pm! Ps non tra molto forse organizzano un raduno , magari ti unirai a noi!

 

Oggi nevica, il motore però non andrebbe in temperatura, ergo non posso uscire a giocare.

 

Buongiorno , oggi no dai ! Aspetta almeno che non nevica!

 

Temperatura esterna - 2,5, dopo 16 minuti l'acqua è arrivata a 73 gradi ed ha smesso di salire , giocato lo stesso stando entro i 1.500-1.800 giri.

 

Ciao vabbe non era alla giusta temperatura , ma non era neanche fredda ! Dai ora con la valvola risolvi tutto!

 

Domani o mercoledì al max dovrei sentire ki me la monta, a proposito, se nello spurgare esce troppo liquido basta ke prenda l'antigelo blu all'autoricambi, x poi rabboccarlo, o devo dargli qualke specifica precisa x l'antigelo o meglio lo prenda direttamente in Bmw?

Tanto x essere sicuri il termostato è questo, giusto (il nr. 8)?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3597&hg=11&fg=50&hl=45

 

Dovrebbe andar bene un qualsiasi blu, anche al supermercato, ma se vuoi prendilo in bmw, costerà di più.

Io aspetterei di vedere se ne esce tanto, se no aggiungi mezzo bicchiere di acqua minerale e sei a posto....

Il pezzo è proprio quello.

Cod. 117 177 87870

Prendi anche la guarnizione o ring gialla, costa meno di 1 euro ivata (unfurto d'accordo, ma è sempre meno di un euro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />), non si sa mai che quella montata sia rovinata o cotta.

Ho fatto una prova di smontaggio (di nascosto dato che sono a casa con l'influenza ....., ma sono sceso in garage lo stesso a dare un'occhiata), il problema è spostare il tubo rigido col raccordo in gomma che passa sopra e copre uno dei due bulloni .....

E' vero che all'altra estremità è raccordato ad un pezzo di gomma, ma c'è una fascetta rigida che lo tiene che non è proprio facilmente raggiungibile e anche allentando quella rimane molto duro da sollevare e spostare come illustrato nel tutorial. Ho temuto di spaccare qualcosa... poi mi son dovuto fermare perchè la mia chiave a bussola è senza prolunga e non arrivo a girarla per svitare il bullone. Devo procurarmi una chiave cilindrica a T con un'asta di almeno 15-20 cm.

appena potrò mettere fuori il naso di casa, cioè domani mi metterò all'opera /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao , io ho staccato il raccordo che va all egr una fascetta, e le tre viti ( fate attenzione a non farle cadere) che fissano lo scambiatore, poi e attaccato al collettore tramite un tubo flessibile basta tirare verso di te di pochissimo! Altrimenti si stacca direttamente il tubicino che va al cilindro tondo( dovrebbe essere il depressore) quindi a regola nessun rischio! Quoto per l aggiunta se esce poco liquido basta un po d acqua!

 

Ok raga, intanto grazie, vediamo se in settimana riesco a far fare il tutto.

Stamani, da fermo, la temp è arrivata a 77, quando sono ripartito è iniziata la rigenerazione del dpf, così m'è tornato in mente ke il giorno prima ke smettesse di salire la temp, ad 1 km da casa, il dpf aveva cominciato la sua pulizia, ovviamente non terminata, come oggi, dato ke un minuto dopo, correndo e non stando + fermo, la temp è scesa a 73 (ho constatato ke la rigenerazione parte da almeno 75 gradi, se vai sotto il processo viene immediamente abortito), ergo, non avendo un indicatore dell'acqua, se ogni tanto non si controlla il menù segreto, con un problema al termostato cinese è possibile intasare il dpf, danneggiare la turbina, etc. etc.

Grazie Bmw.

 

Addirittura , non so di preciso a quanto arriva , ma in rigenerazione dovrebbe salire anche di piu , rispetto agli 87 88 ottimali di esercizio!

 

sulla mia, con 3°C di temperatura esterna e pioggia, ho fatto un'ulteriore prova e ho notato che, pestando abbastanza sull'acceleratore, in autostrada la temperatura ha raggiunto la punta di 79°C, per poi scendere rapidamente anche a 72°C in alcuni punti in cui ho incontrato qualche rallentamento e attestandosi mediamente tra i 74 e i 76 °C. In città e nei tornanti di montagna oscillava tra i 79 e gli 81 °C e da fermo, ho visto arrivare l'indicatore a 87°C.

Vi sembrano normali questi valori?

 

Da qualke parte ci sono i miei post con le temperature rilevate durante le rigenerazioni, comunque la rigenerazione inizia se la temp è a 75 gradi o +, nel durante la temp aumenta di qualke grado, anke una decina in condizioni particolari, cessa se scendi sotto i 75.

Normali no, sei nel limite basso, qualke grado in + sarebbe preferibile.

 

Quoto !

 

Ok il pezzo ce l'ho, speriamo sia questo, ero sicuro fosse made in china invece è republic czech, si vede ke i crukki hanno dato il brevetto ai cinesi ke hanno subappaltato ai ceki.

 

Fai una foto a questa valvola, comunque dovrebbe essere marchiata behr, Made in Austria ! Vabbe l importante è che sia uguale!

 

pensate che anche nel mio caso sia arrivato il momento di sostituire la valvola?

il mio meccanico di fiducia pensa che, viste le temperature esterne, tutto sia abbastanza nella norma... fatemi sapere

 

Beh i tuoi valori non sono proprio male effettivamente, solo leggermente scarsi ....

Dopo la sostituzione Pasquale dice che la sua raggiunge in pochi minuti gli 86-87 gradi e lì rimane .....

"Tapatalk"

 

Il codice è quello giusto, ma sulla mia è riportato "bmw group made in rep. ceca" , x la foto mi tocca sbattermi troppo , in settimana me la montano, se scoppia tutto meglio, così cambio carretta.:wink:

Bene o male intorno agli 80 la tua ci va, al tuo posto aspetterei facesse un po' di + caldo, se vedessi ke le temp si stabilizzano sopra gli 80 attenderei autunno prossimo, se invece rimangono così "leggermente basse", procederei con la sostituzione del termostato agr e, semmai non andasse a buon fine, anke con quello dell'acqua.