Temperatura acqua "ballerina" è il momento di cambiare il termostato? Foto inside

Trovata soluzione per il problema Giuseppe?

 

leggo solo ora ahahahahahahah!!!

è la termostatica...

 

non sempre: lo fa anche a me ogni tanto, cambiata la valvola (anche se avevo verificato che funzionava ancora bene), il problema non è sparito. dal menù segreto la temperatura segue la lancetta, ma ho verificato con un termometro ad infrarossi che invece la temperatura del liquido è sempre costante. a me è un problema elettronico, probabilmente il bulbo che si inchiavica d'olio.

 

A me dopo un po' di tempo che impiega troppo per andare a temperatura e scendeva la lancetta in velocità ho cambiato la termostatica.

Ora sembra andare i temperatura in meno tempo però il brutto difetto di scendere un po' in velocità me lo fa ancora

Una volta invece era sempre fissa a metà sigh

 

Io resto perplesso per il fatto che una volta era sempre fissa a metà.

 

La T° della mia ex. e46 ha sempre oscillato....e in pista scaldava anche ben oltre la metà,però sinceramente il motore era perfetto....boh..

 

@chent ..a te è diversa ha il bulbo compreso nella valvola.

x l m3 è la cara e vecchia..

a me lo fafaceva cha stava un pelo sotto...

poi si è rotta la pompa e ho cambiato tutto, ora è a posto... [MENTION=23020]Qix[/MENTION] quando vuoi a disposizione!!

 

Anche secondo me è il termostato, ho avuto un problema simile sull' IS (E30) che avevo, solo che il termostato si era rotto completamente aperto e il motore non andava mai in temperatura e bastavano poche centinaia di metri senza nessuno davanti in statale, che crollava.

La e46 ha senz'altro un sistema di gestione più efficiente, motivo per cui possono succedere altalenanze di segnale se qualcosa non funziona bene.

 

E dove sarebbe il problema a metterci mano?, è un motore ancora molto tradizionale e moltissime parti sono in comune con altri motori BMW, non c'è nulla di così sofisticato a questo livello; al massimo cercare dove sono gli scarichi dell' acqua, ma basta guardare su TIS e si trova tutto...

 

ovviamente ti riporto quanto dettomi, non mie conoscenze /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

quello che dici tu è questo?

questo è isolato dalla centralina, serve solo a comandare non so cosa (forse la ventola se la viscostatica fallisce).

dalle parti del filtro olio/aspirazione, sotto, ci dovrebbe essere un altro sensore che invece da indicazioni anche alla centralina, arricchendo ad es la miscela finchè la temperatura è bassa ed interagendo pure con altri dati (che non ricordo), ed è questo che è collegato pure alla strumentazione (ago del termometro e valore numerico nel menù segreto, che ho verificato: viaggiano assieme).

inoltre ci ho fatto caso, se l'ago scende oltre la prima lineetta l'auto va molto meglio, ma consuma quasi il doppio. forse proprio perchè arricchisce la miscela.

ti ripeto, questo è quello che mi hanno riferitoin bmw quando gli ho detto che il problema non si è risolto sostituendo il termostato e sopratutto quando gli ho detto che al contrario di quanto indicato, l'acqua era a 98°C.

 

Grazie mille delle info ragazzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />