Boh... dipende da auto ad auto... da curva a curva... da gomma a gomma... da come mi sveglio la mattina. Io improvviso. So solo che col freno a mano è piu facile fare le entrate belle lunghe lunghe e gestibili,quando serve decelerare perchè si sta arrivando da un rettilineo o da un tratto veloce... col pendolo sei un pò piu in balia degli eventi... ma se riesci ad arrivraci in pendolo dalla curva precedente e a tenerla coi tempi e le velocità giuste... tanto di guadagnato. Su bagnato per esempio uso rigorosamente il leva anche fra il ferro e il tornantino,piu gestibile,tutto succede piu lentamente... stessa cosa quando trovo gomme che non tengono una mazza ,perfetto per il mio catorcio con pochi cv... http://it.youtube.com/watch?v=gjj9ZblxMpI Qui per esempio si vede (sente piu che altro) che utilizzo spessissimo il leva,e anche texo dietro sembra gradire l'utilizzo del magico orpello frenatorio manuale,quindi vuol dire che sbagliato non è. http://it.youtube.com/watch?v=20aoHkVBGpQ Stesso turno ma visto dalla macchina di Texo. http://it.youtube.com/watch?v=DIUkeTAD2tY&feature=related Qui invece inizialmente entravo di pendolo,poi man mano che si gommava la pista ho dovuto iniziare a darci di leva per riuscire a fare dei bei gesti... altrimenti al centro del ferro di cavallo tendeva a smusare. Poi oh... son mica un professcionàl io... e parlo solo per quel che riguarda il mio cesso nero nei video... ma se posso tornare utile la mia l'ho detta. :wink:
Si ma quante cappelle ho fatto nel primo video? due volte son rimasto in folle... e due mi son girato... No no... non ci siamo.
sono proprio ignorante...quindi il freno a mano normale non va ad agire sulle classiche pastiglie ma su un tamburo a parte? posizionato dove?
il mio blocca abbastanza, ma dopo pochi freni mi si è smollato e ho dovuto tirarlo smontanto il pezzo sopra il tunnel centrale
Ciao raga... Scusate la domanda da ignorante in materia... Cosa è il blocco di ponte e come si fa? Grazie!!!
il blocco ponte è il blocco dell'asse posteriore dell'auto. Cio' avviene quando entrando in curva con una marcia alta, scali marcia e molli di colpo la frizione. Il ponte posteriore si blocca per un istante e la macchina perde aderenza nel posteriore. In questo momento aiutandosi con un colpo di sterzo si manda via la macchina con posteriore e modulando il gas si mantiene l'auto in drifting. Spiegato bene?
fortuna hanno inventato le Goodride e le LingLong altrimenti col caxxo che metteva di traverso! ps, enrico.....
praticamente se si usa la tecnica del freno a mano si rischia di sfondare la leva alla lunga, se si usa il blocco di ponte si stressa la frizione e il differenziale. Nn conviene maggiormente il pendolo a questo punto?
tutta teoria, zero pratica!!! ehehehehe ieri con la Z4M si sentiva parecchio e ti ho pensato tanto tanto!!! (la sentivo talmente "galleggiare" col posteriore che a momenti facevo la mattata e ci provavo pure io )
Concordo con te invece sullo stupore, ma dal punto vista estetico. Voglio dire che non lo trovo bello da vedere un leva a 2 all'ora per fare svoltare la macchina. Ma i miei gusti in fatto di drifting non sono convenzionali, a me piace con poca angolazione, con poco controsterzo ma una bella spazzolata sulle 4 ruote in velocità.
:wink: però volendo...anche a velocità ridotta,si può sopperire all'uso del leva con una bella pigiatona sul gas con conseguente angolo elevato di angolazione!!!
