[Tecnica]: Audi Crown Gear Centre Differential

sono allergico alle audi

dovrei guidare con una dose endovena di xyzal

 

E' dunque quella la droga che ti fa dire certe cose?

 

Per cortesia, evitiamo di inquinare anche questo 3D prettamente tecnico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Grazie e notte a tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scusate,avete perfettamente ragione

non avrei dovuto replicare

 

infatti x te!:wink:

vorrei tanto tu facessi un'azione da vero amante di auto...

vai e prova una RS5 come si deve....poi torni e vidiamo se la reputi ancora dicendo non ha senso......

con un'RS5 l'80% della gente andrebbe più forte che con un'M3...mentre il 100% degli stessi andrebbe più forte in RS5 in caso di condizioni metereologiche "discutibili"....è una GT in salsa WRC...:wink:..

poi ovviamente degustibus...và toccata con mano e provata...senò si parla di niente..

 

io leggendo (non son iscritto al momento) su "audi RS sport club" e su "audi sport club forum"....noto che di LED sene parla il 2%..:wink:mentre invece si imapara molto su Hadlex Torsen tiptronic S-tronic ...assetti...insomma nulla di spiacevole come letture...:wink:

 

..più chiaro di così si muore...

mi spiace solo x il buon vecchio Torsen...:wink:...ma nulla può fermare il progresso!

 

scusate se mi intrometto ma praticamente è l'equivalente dell'x-drive solo che sfrutta un sistema "meccanico" invece che elettronico,dico bene?

 

Mettiamo a confronto l'ultima evoluzione dell'x-drive...quello montato sulla X6 dotato di DPC....il funzionamento è lo stesso di quello dell'ultimo tipo di trazione audi se non mi sbaglio,adottato pure sulla RS5?

 

Si, direi che è il funzionamento proprio del DPC ad essere similare al Torque Vectoring della RS5...Anche se, correggetemi se sbaglio, il TV interviene su tutte e 4 le ruote, mentre il DPC sul solo assale posteriore, no?

 

Si, si, infatti ho precisato che le analogie sussistevano tra DPC e TV, non a livello di differenziali centrali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

paiono molto simili effettivamente...

ma son diverse...

l'Xdrive è equivalente ad un haldex gen 4 montato sulle audi con motore trasversale...solo che possiede taratura della CPU impostata come integrale permanente con ripartizione 60/40 in condizzioni normal di trazione.

ma entrambi neccessitano di una CPU che gestisce i parametri (a prescindere dalle variabili di tarature mappabili) per far aprire o chiudere il differenziale..

difatti per modelli come le TTs TTrs audi S3...ed altre il gen 4 possiede varie mappe ORIGINALI della haldex per modificarne i parametri..(es.stock-sport-snow-eco-)

mentre questo nuovo Crown di RS5 pare molto più simile a un torsen...difatti è interamente meccanico..e non tarabile/mappabile...perchè privo di gestione elettronica...

il chè è un gran passo avanti da punto di vista della rapidità ancora più elevata di risposta, del minor peso, ma suppondo che sia anche più robusto avendo meno cablaggi e altre diavolerie che lo attraversano..è già parametrato in modalità sport+ ..e non ha mezze misure nè modalità risparmiose...nasce con la funzione di esser solo il top della performance sportiva...pesando ed ingombrando meno..lavorando meglio e più veloce...

 

Mercury, un piccolo appunto: si chiama Haldex, non Hadlex /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie mille ragazzi per le risposte:wink:

 

grazie:wink:

e ho anche il coraggio di intervenire dopo sta grezza...

 

Ma vaaaa! Quale grezza? Capita, dai! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">