[Tecnica]: Audi Crown Gear Centre Differential

Te semplifichi troppo secondo me.

 

ma io di recente ho provato l'RS5 ed è un qualcosa di mostruoso...:wink:..provare per credere...l'Audi oggi ha un reparto RennSport con i controcoglioni...

spero che in BMW inizino a disporre a listino le versioni X anche delle cattive......

prossime auto alla quale son in procinto di provare son X5M ed GT-R...

 

Si ma a parte questo differenziale che tecnicamente mi interessa, il resto della macchina per me è un po' da nonni col grano e basta. Costa un botto tra l'altro.

La 4WD definitiva per me è l'EVO RS.

 

son filoofie differenti....

il Lancer è "spartano"....

mentre la RS5 è una potenza N/a in stile rallystico ma perfetta anche per il turismo:wink:....l'RS5 li vale tutti...ha finiture migliori di MB e Lexus....

comunque fatto stà che le TI se ben impostate son divertentissime versatili e MOLTO sportive...:wink:....in base al portafogliogusti esigenze uno sceglie...

magari in BMW fanno una M con una TI da paura...come su X5M ma leggera bassa e larga.......vedremo ma è ora di attaccare anche questo fronte....senza ovviamente denigrare o abbandonare la tradizione...ma spingendo su entrambi i fronti...IMHO

 

da nonno???????

dai per favore

 

Per me tutti elogiano le Audi perchè nessuno o molti pochi hanno guidato una Lancer. Diciamo che la scarsa diffusione di EVO RS è la fortuna delle Audi. La quale è vero vuol fare una macchina più GT come impostazione, solo che di GT non ha ne le prestazioni e ne il fascino (costruzione artigianale, rarità, suono, status, ecc).

Fine OT, col differenziale sono discorsi che c'entrano poco.

 

abbian capito che non ti piacciono le audi ma figa paragonarmi un divano di lusso versatile cattivo e aspirato come l'RS5 a una Lancer tamarella...dai

non esistono SOLO le prestazioni...senò che senso avrebbero anche tante BMW con interni cacati finiture pessime ect ect e senza neppure un motore decente...ma che costano un botto lo stess???

pma di giudicare sali su una rs5 full poi mi dici se 80k son tanti..:wink:

vediti qst...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=179687455

oppure una RennSport6..

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=183545956

:wink:

 

Ot: mio padre mi ha detto che a Parigi hanno presentato un'Impresa STI con assetto estremo che ha girato in 7"50 al Ring

 

Sarà la Cosworth?

 

ehehhe!!:wink:

motore arrabbiato,ottimo assetto piatto e TI...una miscela perfetta per andare a cannone sempre e d'ovunque..:wink:

 

Quindi ricapitolando questo nuovo differenziale , si estenderà anche alle vetture meno performanti della gamma?

ovviamente le vere Audi longitudinali , non le trasversali con pianale Golf , allungato - accorciato , modificato.

Non ho capito una cosa però: arriva anche al 100% per asse?

perchè dal video parte dallo standard 60:40 , per passare a 85:15 ed infine 30:70

dal video mi sembra poi di capire che il torque vectoring sia un sistema elettronico di franatura delle ruote in aiuto al differenziale , o sbaglio?.

Certo che Audi ultimamente si sta dando parecchio da fare ( in meglio ):

-gruppo trasmissione volano-frizione rivisti , che hanno permesso un avanzamento dell'asse anteriore di 15cm se non ricordo male

(molto utile dato che il loro layout meccanico ha sempre il motore a sbalzo oltre l'asse ant.)

- differenziale post sportivo autobloccante ( meccanico o elettronico? )

- ora anche questa ultima chicca.

Tecnologia , che migliora il comportamento su strada , dato che i buoni motori li avevano già.

Peccato ( o per fortuna) che una RS5 però pesi un paio di quintali in più rispetto all M3.

 

Secondo me arriva all'85/15 perchè comunque un minimo di aderenza l'altro asse ce l'avrà.

A meno di non avere un asse sollevato da terra o comunque aderenza zero e l'altro asse con aderenza ottimale. In queste situazioni il Torsen classico va in crisi. Però va detto che sono situazioni più da fuoristrada che da sportiva.

 

Simula un autobloccante (perchè scommetto che diff ant e post non lo siano)?

 

Si può essere , come quel filamato che girava tempo fa :

dove mettevano un ' Audi quattro con un assale sui rulli liberi e non si spostava..

Ultimamente mi preoccupi: ti interessi un pò troppo di auto che hanno più di un differenziale ,

sta vacillando la FEDE ? ha hahahah

o meglio per sconfiggere il nemico , bisogna conoscerlo .

 

una così grossa non l'avevo ancora sentita! AAHH AH

Ma l'hai mai avuta un Audi?

io si e ti assicuro che rispetto alla mia bm ...

se mi parli di gusti va be...

che il bmw è un bel mezzo va be...

ma che l audi è una passat...

senza andare a cercare supercar,prova una semplice a4 turbo quattro 1.8, poi me lo dici......

 

a vederne solo qualche foto e un filmatino è difficile capirne bene il funzionamento , anche perchè è roba da inge.

Sicuramente ad un salone con uno spaccato dell'auto sezionata si intuirebbe di più.

 

A me la tecnica specie dove c'è poca elettronica piace tutta.

Poi io non sono contro il 4WD a priori, è solo che non è colpa mia se solo l'1% delle integrali è ben fatto o ha un senso. Un 997 4S come del resto una Rs5 non hanno senso per me, ma è sbagliata l'appilicazione non il concetto.

 

Bravo beck

noi amanti della tecnica attendiamo.

Purtroppo non siamo molti , di Audi la gente si appassiona più ai led e i tastini che alla sostanza