..Tarocchi e leggi..qualche riflessione..

figurati se mi offendo

non avevo neppure fatto caso che biemme avevi e non sò se tu le hai sto alette

io sò di non più averle e questo mi basta per tutti gli altri che le hanno e vogliono tenerle mi ripeto gli auguro tutta la fortuna del mondo che restino al suo posto

con questo direi che ci siamo capiti Mescal abbiamo discusso la pensiamo diversamente e andiamo avanti per la nostra strada ti saluto :wink:

mi cancello da questa discussione per non continuare a ripetermi

ciao

 

Concondo in tutto per tutto!

Finalmente qualcuno che dice le cose come stanno.

Ma che droga, alcol, velocità, distrazioni.

Le cause sono proprio le lemelle e le rimappe.

Comunque io inserirei pure la V-Power e chi gonfia ad Azoto.

CRIMINALIIIIIII

La mia macchina è tutta originale e come BMW l'ha fatta.

Ho ancora l'olio originale e le gomme del 2001.

Tzè...

Sti tuners

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie , mi hai regalato 5 min. di risate con questo post

 

Ragazzi fate attenzione: c'è un certo Andrea alias Biondo che ti persuade con metodi poco ortodossi a slamellare! Non so come mi ha convinto, forse mi ha drogato durante un aperitivo, e ho dovuto vendere l'auto, non mi sentivo più sicuro senza 1/10 di freno motore.

 

mi sono riiscritto a questa discussione è arrivata la cavalleria grassssie

 

mi ricordo di un topic qui in bmw passion (seguo un' altro forum abitualmente) in cui si parlava di freni...e precisamente qualcuno diceva che la sera in una tirata , aveva fatto andare in crisi i freni e scendendo dalla vettura aveva ancora i dischi leggermente rossi. Lui chiedeva sostanzialmente cosa poteva fare per aver maggiore durata...sicurezza.......e puntualmente arivava la risposta da chi non ne sapeva niente in quanto a freni...e in special modo di una guida un po' fuori catalogo, rispetto al nonnetto dalla guida da 30 km/l o 30 km/h.
Chissa' perche' leggendo questo topic, mi è tornato in mente .

• Concordo sul fatto che modifiche sull'auto possono avere risvolti spiacevoli in caso d'incidente in cui vi sia il dubbio di responsabilita' delle modifiche tecniche.......fuori dall'originale bmw......come pure fuori omologa o modifiche "artigianali".
  Pero' al di la' di questo(che comunque non va' dimenticato), non bisogna rapportarsi rigidamente....e passatemi il termine "stupidamente" a quello che dice la legge.....perche' le leggi (oltre a poter essere interpretate in alcuni casi.....a discrezione del giudice a seconda dell'effettivo peso di un intervento in un evento).....non contemplano puntualmente molte cose inerenti la vera sicurezza.....ma sempre contemplano un mare di cartestracce e cose in molti casi insulse.

Va' da se' che qui si fara' caso alle lamelle che tolgono parte del freno motore....che bmw le ha messe per qualcosa(io ignoro cosa siano e cosa facciano)....pero' sentir dire che se scendi da un passo alla fine te ne accorgi, quando c'è gente che manco sa cos'è l'olio dei freni.....e perche' ogni tanto andrebbe cambiato.......perche' ci son pastiglie omologate ed altre no.....ma quelle non omologate(non tutte) frenano ben meglio e danno una riserva di sicurezza enorme rispetto le originali( per non parlare di tante pastiglie non originali ma omologate e aftermarket che fa pena).

• 
  Gli incidenti stradali sappiam bene da dove arrivano, senza star a guardare le tabelle.
  L'incidente arriva perche' l'aver la rimappa, le lamelle o meno...o la macchina anche tutta originale.......la associ all'andare in giro tirando , e/o disattento e /o non prevedendo anche i possibili errori degl'altri(l'esperienza serve a quello...non a tirar di piu'....anzi solitamente con l'eta' si tira su il piedino per strada perche' si percepisce piu' il pericolo.........in pista no).
  

Quindi consiglierei di cambiare l'olio originale....perche' in fondo al passo di montagna ci arrivan prima molte persone idolo del tutto originale di mamma bmw.....cui magari avendo la fattura a casa, non viene manco il dubbio che forse il concessionario possa aver fatto la fattura, ma non aver cambiato l'olio dei freni E/O magari cambiato solo nella vaschetta senza averlo fatto passare nei tubi, spurgando il vecchio.

• Ricordo che se le lamelle aumentano il lavoro dei freni anche del 5 % ( abbondiamo) ........bmw ha pensato che forse tutti non guidiamo uguali, quindi ci puo' essere quello che con la macchina va' a 30 e quello che va' a 45km/h giu' dal passo: In percentuale la macchina sforza piu' i freni a 30senza lamelle o a 45 con le lamelle?????
  

Forse seul che sa' che l'olio l'ha nuovo(l'ho cambiato io e non bmw).....e monta pastiglie Ferodo racing ds2500 (con omologa).....e sa che è 100 volte piu' sicuro di arrivare in fondo con il pedale che frena andando a 45 orari...... di chi ha l'olio del 2001 e pastiglie bmw (se non di ricambio alternativo al risparmio omologato) andando a 30.
Bisogna essere obbiettivi con le cose serie e non è detto che le leggi lo siano ( e nemmeno che le mille cartacce dei tagliandi bmw siano una certezza assoluta....sai quante cappelle fa' gia' la casa madre)

 

certamente a pari configurazione.....il possibile minor freno motore e l'uso di una rimappa con cavalli aggiuntivi, sforza piu' i componenti della vettura, quindi si restringe il campo utile di sicurezza rispetto all'originale.

Ma è qui che si gioca tutto, perche' dal lato sicurezza vengono interessati in primis i freni......perche' dal lato assetto, i cavalli in piu' non sono una discriminante, dato che se un'auto ha un'assetto , questo è correlato al peso dell'auto e quindi non è che diventa insicuro(al massimo puo' diventarlo quando si sfora di molto il valore di velocita' originale, dove l'auto puo' esser ballerina gia' da originale per salvaguardare il confort).
Pero' fa' sorridere il parlare di restringimento del valore di sicurezza e del possibile incidente causa queste modifiche, perche' se capita un'incidente per un'inezia in meno del freno motore o per alcuni cavalli in piu' (non 100, 400, 1000 in piu', quindi una piccola percentuale) è esclusiva imperizia del guidatore, perche' l'auto anche originale se guidata senza criterio va' lunga dopo due sole frenate volendo.

Basta andare alla velocita' massima......frenare....e provare a rifare il giochetto. Oppure andar giu' da un passo senza testa........l'aver le lamelle o meno cambia di una curva o meno (probabilmente)il punto di non ritorno.
In sintesi "se uno se la cerca......la trova" sia da originale che non.

 

A parte che la variazione sul freno motore è minima togliendo le lamelle, in condizioni di frenata di emergenza uno inchioda e basta, non è che scala e poi frena....

A quel punto contano molto di più le gomme, per esempio, delle lamelle. Anzi le lamelle non contano proprio nulla (se non che si possono rompere fottendo il motore).

Paragonare poi una rimappa al fatto di togliere le lamelle, è semplicemnete assurdo.

 

non mi pare che in germania ci sia la strage delle auto taroccate, per strada.

o viviamo in pianeti diversi?

l'esempio del gpl è proprio quello più lampante, e ben si adatta al tuo discorso delle lamelle del collettore di aspirazione.

se l'impianto a gpl perde la taratura, e può capitare, ti puoi trovare in mezzo ad un incrocio con l'auto che, dopo esser partita da ferma, non va avanti.

è o meno una situazione pericolosa?

penso che se uno ha difficoltà a gestire una variazione del freno motore dell'auto, è meglio se la patente gliela tolgono.

per quanto riguarda haiti, l'esempio non è sostenibile.

perhcé non puoi pretendere regolamenti esigenti in un paese dove la gente a malapena si può permettere una casa di cartone.

una persona con buon senso saprebbe distinguere le cose e rapportarle al luogo ove si trovano.

è un paese in via di sviluppo.

ah, grande news: le barracopoli ci sono anche qui da noi, sono abitate da zingari o da personaggi marginali della società.

ah, altra grande news: all'acquila il regolamento edilizio c'era

ultimissima grande news: sai quanto ti costerebbe adeguare la tua casa all'ultima normativa sismica?

 

interessante, ti contraddici da solo dicendo "può capitare che ti caschi na tegola [...]", ragionamento estendibile a tutto il resto, quindi non vedo dove sia il problema.

peraltro non hai argomentato i punti da me esposti.

e dire "ma in germania le leggi vengono fatte rispettare" è infantile e anacronistico.

anche qui vengono fatte rispettare, la germania non è un paradiso.

le mie multe quando ho fatto il mona in auto me le sono prese, mica son rimasto impunito.

ma le fdo non lavorano gratis, credo che questo concetto sia sufficiente a risponderti.

per quanto riportato al punto G, mi pare chiaro che allora indipendentemente da dove avviene il terremoto, siamo a rischio ad haiti come in italia.

non ti pare?

o forse per te non è un problema perché tanto siccome l'attuazione è solo per i nuovi edifici significa che la tua non cadrà di sicuro?

a me pare che alla fine tiri l'acqua al tuo mulino solo per certe cose e ne tralasci altre che ti contraddirebbero (vedi gli esempi di impianto a gpl o autoradio fatti sopra da me, o quelli relativi ai pneumatici sul libretto).

per quanto riguarda il punto C, tu devi essere responsabile di come conduci la tua automobile.

oppure asserisci di guidare la tua auto sempre in condizioni standard, senza tener conto dell'usura delle gomme o del carico che trasporti "perché qualcun'altro ci avrà già pensato"?

punto D: le cose non sono da ricchi, sono adeguati a quello che una popolazione si può permettere.

nei paesi in via di sviluppo le normative antinquinamento sono molto meno restrittive, appunto per permetterne lo sviluppo senza costi sociali che andrebbero a inficiare lo sviluppo stesso.

anche qui da noi fino a 50anni fa non si badava all'inquinamento, ora invece che la società ha raggiunto un certo benessere lo si fa, perché il costo è sostenibile da tutti

 

e così è adesso per i paesi in via di sviluppo.

il progresso non arriva gratis :wink:

è questione di priorità del singolo paese.

non puoi confrontare un paese in via di sviluppo con un paese sviluppato, le esigenze sono diverse

 

quoto, meglio lasciar stare