..Tarocchi e leggi..qualche riflessione..

Punto primo: mi dovete spiegare come fanno a scoprire che l'auto è mappata.

Punto secondo: l'assicurazione deve provare che l'auto l'ha mappata l'attuale proprietario, e nel caso di auto con precedenti proprietari( idem discorso tarocca kilometri), basta la buona fede del padre di famiglia e dire non lo sapevo.

Inoltre vorrei che qualcuno citasse un episodio capitato ad un amico conoscente parente ..perchè altrimenti è come il canone tv e di suoi controlli per chi non paga.

Altro caso: il 320d e46 di mio padre ha rullato originale 132cv anziche 150cv: come alcuni sapranno, l' annata 2003 dei 320d è stata deleteria per le turbine e in bmw hanno pensato bene di togliere qualche punto di prex. alla turbina con l'eletttronica..Quindi mio padre paga un bollo per dei cavalli che non ha.

Il mio 330d invece da originale ha rullato 221cv anzichè 204?

Come dovrei comportarmi?

 

Ovviamente il rischio lo si corre in caso di incidenti gravi, nel qual caso una perizia sul mezzo potrebbe facilmente essere disposta. Sicuramente non si rischia nulla nel tamponamento al semaforo :wink:

Sull'onere della prova a carico dell'assicurazione avrei, invece, seri dubbi.

Ad ogni modo, il punto non è che l'eventuale incidente sia ricollegabile alla modifica, ma che il veicolo non era idoneo alla circolazione perchè non più corrispondente all'omologazione (a prescindere dalla natura della modifica: insomma, la rimappa crea problemi anche se l'ipotetico incidente avviene in retromarcia..)

 

Il tuo ragionamento è ineccepibile, ma in pratica inattuabile: il mio caso ne è un esempio: il mio 330d ha rullato 221cv, originale come mamma lo ha fatto: quindi non potrei circolare su strada? Il buon padre di famiglia compra un auto e la fa rullare prima di assicurarla?

 

Beh, nel tuo caso non ci sarebbe alcun problema poichè, ad una eventuale verifica, non risulterebbe alcuna manomissione.. è la modifica in sè che crea il rischio, anche se avesse l'effetto di ridurre le prestazioni :wink:

Per quanto riguarda i controlli che fa chi compra un'auto penso che l'automobilista medio non si preoccupi neanche di verificare la misura delle gomme

Se poi dici che il rischio concreto è prossimo allo zero, ti do ragione.. ma fosse anche per una possibilità su un miliardo, io preferirei circolare tranquillo :wink:

Eperienza personale, anche se su due ruote: dopo aver fatto tutti i rilievi e aver rimosso i veicoli incidentati, gli agenti intervenuti hanno fotografato la mia moto da tutte le angolazioni (scarichi, specchi, fari e frecce, etc..) in modo che non potessi far sparire eventuali modifiche non consentite (che però non c'erano )

 

Non conta quanto rulli in originale: se l'ingegnere cui il giudice ha assegnato la perizia verifica che è stato aggiunto un modulo o la centralina è stata rimappata, deve esprimerlo nel documento peritale, aggiungendo il proprio parere motivato se la modifica possa o meno aver influito nelle conseguenze dell'incidente. Sarà poi il giudice a decidere se ratificare lo studio del professionista (ciò che in genere avviene perché un magistrato non può interferire in questioni che non gli competono), o "ammorbidire" la posizione dell'imputato.

 

a fine messaggio cè scritto *dite la vostra che io dico la mia* giusto

ti ricordo che un'auto slamellata perde un pò di freno motore ma i freni restano (sono i dischi e pastiglie e le pinze) servono per fermare la auto

 

carissimo Mescal un giorno si e uno no mi faccio una crono scalata su e giù dalle mie parti

e se si è capaci a frenare i freni non vanno in crisi certo se si comincia a frenare a 500

metri dalla curva e si tiene il freno puntato non occorre un gran passo per farli andare in crisi anche con le famose alette

aggiungo io prima di togliere le famose alette e prima di iscrivermi a questo forum mi è successo parecchie volte di mandare in crisi

i freni poi ho chiesto qua sul forum del mio problema e molta gente mi ha spiegato come non fare a portare allo spasmo i freni e da allora i miei freni non sono andati più in crisi sia con le alette che senza

cmq io non obbligo nessuno a slamellare figuriamoci ma dico che ogni persona è libera di fare cio che vuole e risponde delle sue scelte

senza che nessun altro si preoccupi

 

Innanzitutto il problema non è proprio sentito, non mi sento un mascalzone a montare un modulo e non condanno assolutamente chi lo monta, poichè la statistica incidenti parla chiaro.

Insistere ancora sul discorso flap dicendo che è un'elaborazione dell'auto e che viene meno il freno motore, bè mi spiace ma continui ancora a sbagliare, perchè questo è un dato infondato, è un si dice, si narra: io le ho tolte oramai 100milakm fa, non mi sembra proprio che l'auto freni meno, anzi: ricordo che eliminare le suddette non comporta l'aggiornamento della carta di circolazione, ergo non si infrange la legge, in questo caso.

Strano che tu non abbia notato nelle statistiche istat quanto siano pericolosi i guidatori ebbri di alcol che causano incidenti..roba da tg5 prima serata "attentato!".

 

ok d'accordo ma se ci incontriamo proveremo pure a fare una prova di frenate tu con le lamelle e freni pastiglie originali e io con pastiglie un pò più toste (DS 2500) e senza alette e non preuccuparti che mi fermo prima io puoi stare sicuro ho gia provato :wink:

un'altra cosa perche allora in BMW quando usavano le e46 per la casa

con queste alette i meccanici in officina le toglievano e poi le rimontavano se

dovevano venderla e perche anno poi pure modificato il collettore sono cose che a me hanno fatto riflettere.

alla fine dico che io contro di te non ho niente e spero con tutto il cuore (non ti stò tirando per i fondelli ) che le tue alette restino al suo posto e non ti rompano il motore perchè vedere una biemme con motore rotto mi spice sempre ma questo fa parte della passione che ho per questo marchio :wink:

 

Mescal non so quanti anni tu abbia e quindi non vorrei mancar di rispetto a nessuno, ma dopo le tue affermazioni campate in aria, con tutto il buon senso e la buona volontà, ti dico che prima di scrivere certe corbellerie dovresti informarti bene.

Sul discorso flap non hai la più pallida idea di cosa siano, come funzionino e a cosa servano: addirittura vanneggi dicendo che la carta di circolazione verrebbe fatta a coriandoli in caso di eliminaizone.

Benissimo, mi spiace, non perdo più del tempo con te, ho provato a metter un comun denominatore tra noi, non ci sono riuscito..

Alla fine non si può parlar con tutti.

Stai benone.

 

Infatti non manco di rispetto, ma se sostieni tesi dettate dall'ignoranza per la materia e pontifichi a casaccio, bè è meglio che ti informi prima, dibattiamo, mostri la tua tesi con argomenti validi ed io rispetterò sempre il tuo punto di vista, anche se differente dal mio.

Sono iscritto da anni nel forum, ti sfido a leggere tutti i miei messaggi e trovare degli attriti con qualcuno, tranne che con te.

 

per me stai esagerando.

anche cambiare autoradio con una aftermarket allora è una modifica non prevista da bmw poiché devi pure cambiare il cablaggio, il che, se fatto male, potrebbe causare incendi o cortocircuiti che possono rendere inefficaci le strumentaizoni dell'auto e bla bla bla

 

appunto, lo pensi tu, ma è lo stesso identico ragionamento che hai fatto per quanto riguarda le altre cose da te menzionate.

anche un impianto a gpl è una modifica, ed è una modifica di una certa consistenza, fatta peraltro artigianalmente, eppure è una modifica che viene regolarmente messa a libretto :wink:

già con questo esempio, il tuo discorso non sta in piedi

pensa che sull'attuale E38, e anche sull'E46 che avevo prima, per i cerchi da 18 a libretto c'erano pure le marche dei pneumatici: dunlop, bridgestone o michelin.

secondo te io attualmente monto una di queste 3 perché sono a libretto?