tappata valvola egr,la spia dei gas di scarico si è spenta dopo due giorni

Ti riferisci per caso a questo post?
non è fortuna...la spia si spegne e non si riaccende più.

 

è quello che ho scritto sopra

 

ah ok avevo letto in fretta e male...:wink:
a questo punto proverò anch'io,scusa per curiosità di che anno è la tua 320d?
te lo chiedo perchè le ultime serie come la mia sono molto più rompi balle delle precedenti e mal digeriscono i cambiamenti con relative spie a destra e a manca

la centralina avrà ovviato al problema ritarandosi ma è solo un idea,non ne sono sicuro

 

Nella mia, (e46 320d 150 cv 7/2004) EGR tappata completamente si è accesa la spia dopo un 20 km. Ho percorso circa 70 - 80 km e non si è più spenta. Allora ho praticato due fori da 3 mm di diametro nel dischetto che tappa la valvola e dopo circa 10 km si è spenta la spia. Credevo di avere risolto ma dopo circa 60 - 70 km si è riaccesa. Adesso viaggio con la spia che si accende e si spegne quando decide lei . Ho notato che si accende quando viaggio con un filino di acceleratore a basso regime di giri e poi si rispegne andando normalmente dopo non meno di 15 km.

La macchina comunque con la valvola completamente chiusa, era più pronta sotto i 2000 giri e da quando ho fatto i due forellini è un po peggiorata ma va comunque meglio di quando era aperta.

 

Nessuna delle due. E' semplicemente più "vuota" tra i 1000 e i 1800 rpm mentre con l'egr completamente tappata si riprende meglio già a 1400 - 1500 rpm.

 

mi avete fatto venir voglia di inquinare....domani la porto dal meccanico e lo faccio anch'io

 

cmq sia con che senza sotto i 2000 c'è sempre il vuoto...

sto turbo mi inizia a rompere un pò le sbalottas... voglio un'aspirato con i controcazzi zio porco...

voglio l'M3 !!!

 

La penso proprio come te, ho provato un 1400 a benzina con turbo e volumetrico.....però e trazione anteriore....e non è un bmw ma che linearità! gran motore.

 

Idem come nel tuo caso, ho risolto con un tappo di alluminio e foro da 7mm se ricordo bene.

 

Avrai notato anche tu cmq che con il foro "l'effetto miglioramento" si attenua non poco?

 

Marco hai guidato la Golf GT 1400 vero?....praticamente per l'EGR la soluzione migliore pe non far riaccendere la spia è quella di mettere un filtrino della macchinetta del caffè?