Tappata EGR

...grandissimo Longa! Facci sapere gli sviluppi

 

posteresti alla comunità foto oppure disegno su come fare questa modifica?
ciao GRAZIE

 

restiamo in attesa di altri riscontri

 

che sfiga ...cazz...zo....io avevo perso il cell...porca vacca..alla fine mi son salvato x un soffio....

 

Il mio consiglio è quello di rimettere a posto il turbolatore: riski solamente di mandare a put**** il debimetro
Quanto all'EGR, l'ho eliminata anke io ed ho notato i tuoi stessi benefici ma la fumosità allo scarico è rimasta invariata

 

Per i problemi di fumosità a seguito delle modifiche più sopra menzionate, consiglio; ma non prendetelo come toccasana, un reset della centralina.
Staccate il morsetto del negativo della batteria per un 3/4 ore...... dovrebbe bastare per resettare le centraline.
Da li poi la macchina dovrebbe leggere i nuovi dati ed autocorreggere gli errori (fumosità).

Forse vi va bene e funziona.

 

Anch'io ho tappato l'EGR (318 td compact 2003, 19000 Km, motore 1995 common rail depotenziato a 115 cv) e, pur avendola provata poco, ho notato le seguenti variazioni:

-leggermente + pronta ai bassi regimi, tira già verso i 1200 giri anche in terza (prima cominciava verso i 1400);
-fumosità per ora assente, nel senso che, provandola di notte e tirando le marce non ho visto fumo nello specch. retrovisore; c'è da dire che in configurazione originale, se non si tira spesso, l'auto alla prima tirata un pò di fumo lo fa..........non dovrebbero essere pulitissimi sti diesel?
-rumore dal motore diverso, leggermente + presente;
-econometro che va subito a fondoscala appena si da gas;
-consumi leggermente minori a velocità costante e leggermente superiori nei transitori (per quanto scritto sopra evidentemente).

Spero di essere stato esauriente, spero pure di non sfondare niente tappando sta valvola.....a proposito, ma si legge con la presa diagnosi che l'EGR è tappata?

 

Si, facci sapere...

 

tappata meccanicamente non se ne accorge la diagnosi, se invece - come molti facevano - si mette una sfera nel tubo attuatore allora si!

 

Vero, la mia è stata tappata meccanicamente e nn ci sono errori sulla DDE
L'unica cosa ke nn ho capito è quale "procedura" abbia seguito il mecca

 

arrivo adesso dalla Romeo Ferraris di Opera/Milano dove ho fatto escludere l'EGR. Non hanno utilizzato il metodo Gaeel in quanto hanno lavorato solo sul "famigerato" tubicino per ottenerne l'esclusione. Riscontro anch'io un miglioramento complessivo prima della coppia massima (spinge prima con qualsiasi marcia, e secondo me spinge anche di più ) e il "balletto dell'econometro" di cui parlava Longa, ma senza riscontri "reali" sull'autonomia dell'auto o sul consumo medio. Ciao!

 

OK grazie, immaginavo avessero fatto una cosa del genere ma nn ne ero certo

 

Azz... sei venuto a casa mia e non mi hai detto niente???...

 

A fumosità come sei messo?
Costo dell'operazione?

 

raga roba da non credere, ho fatto milano-ferrara su una A1 ed una A13 parecchio trafficate e la macchina tira come un'assassina!!!! voglio dire riprende ancora con maggior veemenza rispetto a prima! e poi arrivato in città sono arrivato un paio di volte a 5000 in prima e seconda: tutto un'altro pianeta! prima dopo i 4500 sentivi che "calava", ora pare non voglia fermarsi mai!!!!i consumi sono invariati nonostante l'econometro sia quasi sempre verso il fondo scala quando pigio, penso che la cosa sia dovuta all'arrivo di aria di qualità migliore nel motore che "chiama" una maggior quantità di gasolio. La fumosità è pari a prima. 30€ spesi bene!

 

come si fa ad escluderla tramite questo famigerato tubicino???

 

azzz.....io vendo ceramica per campare......sorry