Tappaggio valvola EGR..FATELO!!!!!!!

cavolo che temperature!!!! in queste condzioni servirebbe un preriscaldatore

 

La valvola EGR permette ai gas di scarico combusti di ritornare nel collettore di aspirazione.
Tale funzione è molto importante a freddo perchè:
a) permette un riscaldamento più veloce del motore;
b) riduce le emissione inquinanti dei primi momenti di utilizzo del motore;
c) stabilizza la pressione e la temperatura nel collettore di aspirazione.
La EGR è pilotata dalla elettrovalvola EVR che monitora
la pressione del collettore di aspirazione e del collettore di scarico e
(sulla base di quanto presente fra i parametri della centralina)
invia una onda di pressione/depressione che permette l'apertura della EGR.
Il sensore di posizione sulla EGR invia alla centralina l'informazione
dello stato della EGR, e la centralina pilota la corretta iniezione di gasolio
riducendo la quantità di gasolio iniettato nel caso di EGR APERTA.
La presenza della EGR se da un lato migliora le caratteristiche dell'auto
ne peggiora sicuramente le prestazioni poichè permette l'intromissione nei
cilindri di aria particolarmente povera di ossigeno e quindi la combustione
è scadente e necessita di meno gasolio.
Se l'iniezione avvenisse normalmente il gasolio incombusto sarà sicuramente maggiore.
Altri hanno scritto (correttamente) che il modo di eliminare la EGR è tappare con una flangia il condotto che mette in comunicazione il collettore di scarico con il collettore di aspirazione.
La soluzione è sicuramente definitiva ma potrebbe non portare ad un
corretto funzionamento della centralina che permetterebbe l'apertura della EGR pilotando la pompa opportunamente mentre non ci sarebbe l'apporto del gas riciclato.
Questo potrebbe generare anomalie nella combustione del gasolio.
Intercettare il pilotaggio dell'apertura della EGR si dovrebbero avere maggiori garanzie sul
comportamento della centralina che leggerebbe la posizione sempre in EGR-CHIUSA e si comporterebbe conseguentemente (iniezione del gasolio corretta).
Il TOP è l'insieme dei due interventi:
a) chiusura della comunicazione fra i collettori;
b) intercettazione del pilotaggio della EGR
L'intervento proposto permette l'intercettazione del pilotaggio della EGR.
Tempo previsto 3 minuti serve un pezzo di nastro isolante (2cmx2cm).
- Sollevare il cofano;
- individuare la egr: sotto la testa della egr vi è un tubicino di gomma nera innestato;
- sfilare il tubicino (rimane il beccuccio metallico sulla EGR);
- mettere il nastro isolante sul beccuccio metallico rigirandolo su se stesso in modo da ostruire il foro;
- riinnestare il tubicino (sul nastro isolante);
- controllare che non ti sei dimenticato pezzi;
- richiudere il cofano.
Mettere in moto e farsi un giro.
Si noterà quasi subito un miglioramento delle prestazioni in ripresa dai bassi regimi.
La fumosità si abbassa leggermente in accelerazione,
Migliora la prontezza alle sollecitazioni dell'acceleratore.
Ricordatevi che in tal modo i parametri di antiinquinamento non sono più garantiti e
di conseguenza in un ipotetico controllo dei GAS di scarico l'auto potrebbe essere bocciata.
(Leggasi rimuovere in caso di bollino blu o revisione).

 

Come si fa a chiudere la comunicazione trai due collettori? GRAZIE mille.

 

se leggi tutto questo post qualche pagina dietro Doch16 ha inserito una foto di dove intervenire, poi armato di pazienza e di attrazzi smonti il tutto, hai bisogno per questa operazione una cacciavite piatto e una chiave esagonale, anche a L và bene

 

Ok. Grazie mille. Io ho fatto 190.000km senza mai pulirla, e credo che non l'abbiano mai fatto neppure durante i tagliandi, quindi mi immagino che cosa esce fuori . Nel fine settimana intervengo e posto le foto.

 

siamo pronti a vedere la strage

 

Mi è sorto un dubbio..... Ma se pulisco l'egr senza pulire tutti i condotti di aspirazione, non ho il prodotto di cui avete parlato prima (liquimoly), noterò dei miglioramenti o no? Ovviamente voglio anche chiuderla questa egr, ma mi conviene pulirla o lasciarla stare e chiuderla e basta? per pulirla mi sembrava di aver sentito dire di usare benzina e chanteclaire, mi qui parlate di sgrassatore secco, lo chanteclaire mica è secco!!! Mi sa che sto facendo un pò di casino, qualcuno mi chiarisce le idee prima di domani mattina che la volevo sistemare? Ammazza quanti dubbi!

 

perdonate la domanda un pò ardita, ma a secondo voi perchè tutta quela "shifezza " che proviene dal'egr fa male?..........
vi basate sul fattore estetico o qualcuno riese in maniera seria a dirmi che la" zozzeria" appiccicata ai condotti porta problemi?... mi spiego, sta storia della egr mi ha preso abbastanza e quindi mi son messo ad analizzarla per bene , e ora prima di tirare le conclusioni finali vorrei onfrontarmi con autorevoli esperti queli siete voi..............

il mio discorso si basa sul fatto che il condotto dell'egr è un condotto dove passa un fluido, il quale sarà dimensionato per un funzionamento a"regime" (ovvero sporco)............. un pò come per le condotte dove all'inizio si lascia tutto libero e poi si parzializza con una valvola...... anche perchè sporco non sempre è uguale a meno efficiente............. innazi tuttio andrebbe capito il regime dell'aria (turbolento o stazionario) e poi si dovrebbe determinare leffetto morchia qual è (variazione diametro condotto, variazione conducibililità termica delle pareti, variazioe della scabrezza..... etc...)

ora avete voglia di analizzare questo problema in questo modo? così una volta per tutte si capisce se due auto "identiche" una con la egr attaccata, l'altra staccata in cosa diferiscono se vengono riportate nelle medesime condizioni di funzionamento(in pratica se si riattacca l'egr su quella che era staccato o la si stacca su quella che era attaccata e si fa un confronto.......)

su avanti a uccidermi...............

 

Meno male mi è venuto il dubbio, sennò ci sta che facevo un bel casino. Grazie mille. Che ignorante che sono!!!!

 

intanto io nn sono riuscito a svitare le 2 torx del debimetro

 

drago quanto ti è costato il lavoro di pulizia condotti???...se nn ricordo male nn ha smontato nulla...chissa a chi mi devo rivolgere ..chiaramente una volta puliti i condotti di viaggia cn egr staccata altrimenti nn avrebbe senso

 

dove lo trovo dalle mie parti ?