Tappaggio valvola EGR..FATELO!!!!!!!

Allora come annunciato ho smontato l'egr, la mia auto ha 190.000 e non vi dico in che condizioni era. La valvola aveva delle incrostazioni all'ingresso del condotto dei gas di scarico incredibili, inoltre all'interno del condotto c'era talmente tanta melma che quasi chiudeva la valvola. Di seguito ci sono alcune foto, anche se fanno un pò cagare. Ecco le migliorie avute dopo aver chiuso il condotto ed il tubicino che ne controlla l'apertura:

Regime di minimo dell'auto più basso (non so se sia meglio o peggio)
Erogazione molto più fluida, senza strappi intorno ai 1700 giri (quando entra la turbina)
Migliore ripresa ai bassi regimi, sotto i 2000 giri.

Mi sembrano cose importanti, e non ho pulito i condotti con liqui moly, solo chiuso la valvola. Per me va chiusa, nel motore ci và uno schifo assurdo!!!!

 

Non penso proprio sia dovuto al filtro, anzi, con filtri + efficienti, dovrebbero in teoria diminuire...

 

Scusate se lo riposto, ma mi pare di capire che qualcuno se l'era perso.

 

No, no...
Non è del tutto sbagliato quello che dici, infatti in linea teorica è così.
Ma al tempo stesso hai una combustione sicuramente migliore, e soprattutto (ed è qui che potrebbero diminuire i consumi) riduci di molto tutte quelle perdite di carico che si hanno nell'ordine con: filtri sporchi/intasati, filtri in carta umidi/bagnati, filtri danneggiati/bucati o + semplicemente filtri in carta come gli originali, ma di pessima qualità.
Spero di essermi spiegato bene.

 

ieri ho chiesto a quel pirla del mec se era meglio staccarla... mi ha detto che poi la centralina legge segnali sbagliati e cmq non porta giovamenti sostanziali (testuali parole: non cambia n'cazzo! )
vabbè!

 

ci ho già pensato con lo sguardo...

 

Raga una domanda. Ho letto da qualche parte sul forum ma non ritrovo dove, che qualcuno diceva di chiudere solo il tubicino che controlla l'apertura lasciando aperto il collettore dei gas di scarico. Che mi dite? Sarebbe molto più semplice, premetto che io l'avevo già chiusa definitivamente ma l'ho riaperta prima di portarla in conce per un controllo, adesso la devo richiudere e vorrei sapere se chiudendo solo il tubicino va bene uguale o no. Grazie.

 

Io stavolta avevo chiuso sia il tubicino che il collettore ed effettivamente anche io avevo quel rumore. Solo che per paura di fare un tappo troppo debole ho tagliato un tondo di ferro spesso 1,5mm e quando ho riaperto la valvola mi sono accorto che era uscito del fumo dall'attaccatura dove va messo il tappo perchè non si chiudeva bene, quindi bisogna che lo faccio più fino. Comunque stavolta chiudo solo il collettore. CIAUU

 

Hai letto il mio post nella pag. precedente?

 

questo è molto, moltissimo interessante!!!!

se posto qualche foto del mio motore qualcuno potrebbe guidarmi?! [-o

 

Si, l'ho letto. Adesso è proprio qui sopra. Ho fatto tutto come descritto, nella mia il tubicino non è nero ma nero a righe azzurre(la fede interista ce l'ha anche la mia macchina ), e come dice dragone a volte sento un rumore che dura qualche secondo prima di accendere la macchina e dopo spenta, prima non lo faceva mi pare. Se è normale o perlomeno non danneggia nulla non ci sono problemi, è solo un dubbio che volevo se possibile chiarirmi. Dragone diceva di lasciare aperto il tubicino e chiudere solo il collettore, ma pensandoci bene in questo modo l'egr lavora come se arrivassero i gas ed in realtà non ci sono, a questo punto che fa?! Usa più aria buona o manca aria per la combustione? Mah!