Tagliando dei 2000km alla M

No...è: Chissà com'è che gli sia parso normale chiedere 800 euro
per un cambio olio motore e cambio!

 

Mi chiedo e vi chiedo, solo la fattura di Nicola il programma ha moltiplicato per 2 ????

 

Esatto, stavo per dire la stessa cosa... chissà quante persone meno argute ed esperte di nicola l'hanno preso in quel posto senza accorgersene...

 

ciao a tutti!
volevo dare anche io il mio contributo sul costo del tagliando dei 2000 km!
mi è andata un pochino meglio rispetto alla media con 279 Euro!
qualche concessionaria onesta per fortuna c'è ancora!!:wink: :wink:

 

Lakki, puoi per cortesia postare diciture e cifre esatte così da capire dove stanno le differenze? Grazie.

Federico

 

ok,
ora non l'ho qui con me. Domani però allego tutti i dettagli!!
:wink:

 

Ecco come promesso tutti i dettagli dell’intervento

Sost olio motore x oil service UL 4,0 Importo: non dovuto
Entità lavori standard UL 2,0 Importo: € 7,28
Controllo di rodaggio UL 7,0 Importo: € 25,48
Castrol TWS Motorsport LT 9,0 Importo: € 183,69
Corredo elemento filtro o NR 1,0 Importo: € 16,14

Totale imponibile: € 232,59 + IVA = 279,11

Infine ciliegina me l’hanno restituita lavata e senza farmelo pagare! (avevo recentemente testato la macchina ad altissime velocità e i residui erano parecchio evidenti sulla mascherina.....:wink: :wink: )

Che dite?
Tutto nella norma?

ciao

 

A te è costato meno perchè non ti hanno cambiato né l'olio del cambio, né quello del differenziale... cosa che invece avrebbero dovuto farti...

Federico

 

perona la mia ignoranza, ma è un errore loro o è possibile che abbiano ritenuto che non era necessario cambiarlo perchè non era "consumato" o per qualche arcana motivazione?

cosa devo fare secondo te?

 

non mi intendo di M ma a 2000 km addirittura cambiarlo l'olio?

 

Da quello che ho capito (ma io sono un ignorantone) tutte le nuove M hanno questo trattamento in quanto, durante il rodaggio, tutti gli organi in movimento tendono a "limarsi" a vicenda con la conseguenza di riempire gli olii di particelle e sfrisi di metallo.
Pertanto si cambiano olii e filtri proprio per togliere questi sfrisi prima che tutte quelle parti inizino a girare a velocità vorticose.

Federico

 

ah ok ok!più che altro perchè mi sembrava strano che addirittura lo cambiassero, solitamente te li rabboccano! però se succedono ste cose allora mi sembra normale, dovrebbero cambiarti anche tutti i filtri

 

inoltre io sapevo che fossero oli da rodaggio :wink:

 

Diciamo che quello che hai detto in parte è corretto, solo che questo avveniva molti anni fa quando il grado di precisione e finitura dei componenti meccanici era nettamente inferiore ad oggi, con l'evoluzione delle macchine utensili dei materiali e di tante altre cose annesse oggi non è più cosi, altrimenti non vedo perchè non si debba sostituire anche su vetture più costose della M tipo serie 5 e serie 6 e serie 7 a benzina non M tanto per citare solo BMW.
Penso più che sia un business per casa e conce.

 

io invece lo vedo come una cosa molto giusta sui motori "racing"
ma lo vedrei bene anche su qualsiasi tipo di motore.... oggi x i camion, danno il primo cambio olio a 80k km

 

Forse perchè gli altri motori frullano al massimo fino a 7.000rpm mentre i motori M superano gli 8.000?
Forse perchè i motori M sono aspirati da oltre 100Cv/litro mentre gli altri si fermano molto prima?

Di sicuro non sono motori normali, ma ad alte prestazioni, quindi non credo lo facciano solo per marketing.

Federico

 

Certamente, anche perchè l'evoluzione oltre che nei materiali e nelle lavorazioni c'è stata anche nei lubrificanti, si potrebbero tranquillamente fare i cambi oilo nelle vetture a 60.000 km senza problemi,altro discorso per i filtri aria, solo che i conce farebbero solo le garanzie.

 

x me e' gia' troppo 30.000.....
io farei un cambio olio a 5.000 poi ok fino a 30.000

 

Capisco le tue perplessità ma sai benissimo che il tutto viene calcolato con un discreto margine, sicuramente la M è fatta con materiali diversi da quelle normali,quindi pensa te se una M solo per fare 1.000 giri in più deve cambiare l'olio a 2.000km altrimenti i materiali con cui è fatta sono soggetti ad erosione e creano residui abrasivi, anche la mia ha oltre 100cv/litro ma non ha quel problema.
Ci sono i mandrini delle macchine utensili moderne arrivano a girare a 60.000giri/1 e 20 anni fa ci si sognava questo dovrebbe farvi capire come è stata l'evoluzione.
Non sono un Ing. meccanico, ma se c'è penso possa confermare, è esclusivamente esperienza tratta dal mio lavoro.

 

Sicuramente non fa male quindi in ogni caso non ci sarebbero problemi, però devi ammettere che è una questione tua psicologica per stare tranquillo.