Tagliando da effettuare

Buongiorno a tutti, forse faró una domanda alla quale é stata data una milionata di volte la risposta ma non sono riuscito a trovare nulla in merito:
la mia 525d f11 berlina ha compiuto i 90.000 km e mi avverte tutte le mattine che ormai mancano 2000 km alla sostituzione dell'olio.
qualcuno mi saprebbe dire cosa prevede il tagliando dei 100.000 km?
In teoria ci sarebbero da cambiare: olio motore, filtro aria/olio/abitacolo, cambio olio freni (anche se raramente qualcuno lo fa), controllo delle sospensioni e dei freni (controllo eseguito poche settimane fa come di consueto).
cos'altro rimane da fare per essere a posto e per non avere problemi futuri (almeno in teoria)?
Sto cercando di trovare una sorta di bignami dei tagliandi da eseguire durante la vita dell'auto, ma non riesco a trovare nulla in merito.
Segreto di stato?
Un grazie sentito a chi mi sa aiutare, buona giornata a tutti.

 

Chiedo venia, per errore ho postato due volte lo stesso messaggio e non so come cancellarlo....

 

Un grazie a tutti per le risposte.

volendo fare da me il tagliando, visto che ho un paio di giorni di tempo libero, tutta l'attrezzatura a casa e soprattutto la voglia di vedere com'é fatto il mio macinino, mi sapete consigliare l'olio migliore da mettere o dove reperire una sorta di vademecum degli oli per motore diesel dove poter capire le differenze fra i vari lubrificanti?

ho letto che il castrol edge é un gran buon compromesso fra costo e qualitá, peró non so quale scegliere fra il 5/30 o il 0/30 o il 0/40.....

per me sembrano tutti uguali, date le nostre latitudini difficilmente si scende sotto i -5 o i -10 e quindi sono tutti valide alternative fra loro...

mamma bmw consiglia un 5/30 ma ci sono decine e decine di oli con le stesse caratteristiche...

per esempio: che differenza c'é fra un castrol edge 5/30 e un bardhall o un selenia sempre 5/30 ?

tra l'altro non comprendo come sia possibile che lo stesso olio, con le stesse identiche caratteristiche e la stessa identica lattina, sia venduto a 25 euro il litro dal venditore di castrovillari o di pavia, mentre su un sito tedesco lo si puó trovare a 10-11 euro al litro...

dove sarebbe la fregatura?

lo stesso dicasi per quei kit che si trovano sulla baia che per 150 euro ti danno tutti i filtri di marca (bosch) olio (castrol) e financo la segretaria che ti pulisce gli interni...

com'é possibile avere tutti i filtri e l'olio per una cifra che copre a malapena il costo del filtro antipolline e del carburante?

l'olio te lo regalano?

ancora un grazie mille per la cortese attenzione.

appena riesco a mettere le mani su una documentazione decente o attendibile, prometto che faccio il famoso bignami per neofiti come me, promesso!

 

sul sito della shell leggo che questo olio risponde alle specifiche "LL01" di mamma bmw.

mentre in giro per il forum ho letto che sarebbe meglio avere specifiche "LL04"

ho letto o compreso male io, oppure le specifiche dello shell helix ultra sono migliori?

 

grazie a tutti delle risposte.

è da un paio d'ore che sto girando per i vari siti e sembra che l "shell helix ultra extra 5w30" sia stato rinominato in "shell helix ultra ect 5w30" da mamma shell stessa.

la cosa mi suona strana, ma tre venditori m hanno detto la stessa cosa, a voi risulta?

io lo prenderei anche l'helix ultra, ma risulta essere un LL01 e non un LL04

consigli in merito?

 

leggendo in un sito dove si parlava delle proprietà degli oli e delle loro specifiche, uno degli esperti il quale scrive su varie testate sportive e che è in possesso dei veri risultati dei test a cui le case produttrici sottopongono i loro prodotti, il castrol risultava essere uno dei peggiori più o meno alla stregua del bardhal, lo shell invece risulta essere in seconda posizione subito dietro al motul e in compagnia del mobil.

intendiamoci: io dico quel che ho letto i questo mezzo pomeriggio di tutorial, statistiche, tabelle comparative e risultati vari dei test di sforzo/viscosità e resistenza allo stress degli oli più in voga...

prendetelo per quello che è...

se ritrovo il post in merito provo a postarlo, era su un forum dell'audi tt se non rcordo male...

 

il problema è che anche nei siti stranieri postano la foto dell'ultra extra 5w30 ma poi nella descrizione parlano dell'ultra 5w30 (quello LL01)

in quelli italiani lo stesso.

altra cosa il prezzo:

1 - shell ultra 5w30: ............9-10 euro il litro

2 - shell ultra extra 5w30:.....13-15 euro il litro

3 - shell ultra ect 5w30:........9-10 euro il litro

la cosa suona un po' strana: se 2 è come 3 perché costa come 1??

 

ecco trovato l'intervento.

chiedo venia s sarà lungo da leggere, io l'ho trovato molto interessante:

http://www.motortribe.it/community/forum/showthread.php/39104-Test-olio-motore-comparazione-olii-dati-tecnici

spero di non aver commesso qualche errore della netiquette del forum, postando un link di u altro forum, ma non m è possibile incollare il testo interessante...