BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Swirl a fine vita

"Chi, dove e quando" nega quanto approvato dalla casa madre?

 

Beh, ai tempi senza HVO la mattina i motori Audi/VW euro 3 mi impestavano il box.
La fumosità ... nelle affondate di gas anche i migliori un po' di fumo lo buttavano fuori e la patina grigio scuro sul posteriore dell'auto c'era sempre, se non si passava al lavaggio ogni 500-1000km.
Comunque ... posso anche ritrattare, non volevo commettere un reato di lesa maestà.

 

E' proprio il documento che approva l'uso di HVO su tutti i motori B37, B47 e B57.
La tua 520d del 2015 non è in elenco perchè monta N47 ... non B47.

 

Non torna qualcosa: nel documento BMW i 520d montano il B47 dalla produzione di novembre 2016 (marzo 2017 le touring), prima montano N47 e conosco qualche utente del forum che ha il 520d del 2015 con N47.
Nel libretto dell'auto hai riportato B47? E' una vettura per l'Italia o di importazione?
In ogni caso, se il tuo motore è B47 l'uso di HVO è approvato, come da link che tu stesso hai riportato.

 

Hai letto lo stralcio che ho riportato?
E' scritto chiaramente che tutti i B47 possono usare HVO anche se sul tappo non c'è scritto ... lo dice BMW. La differenza la fa il motore con la sua elettronica, non il telaio e la carrozzeria dell'auto.
La distinzione è perchè nelle vetture per il mercato italiano il motore b47 sul 520d è stato montato a partire dal restyling/aggiornamento di novembre 2016 / marzo 2017, infatti è strano che la tua 2015 lo abbia.
Poi ... nessuno ti obbliga ad usarlo.

 

Potrebbero e dovrebbero spiegarti come mai hai il B47 su un 520d del 2015 che dovrebbe montare l'N47 ... cosa che comunque per te è un vantaggio non banale (la catena di distribuzione, su tutto).