Svuotamento pompa idroguida per rottura tubazione

Oggi improvvisamente mi sono ritrovato lo sterzo durissimo ed un rumore , a motore acceso, proveniente, dal vano motore. Ho immaginato che fosse un problema all'idroguida e sono riuscito ad arrivare a casa (circa 1 km). Ho controllato ed in effetti il vano motore era imbrattato di oiquido ed il serbatoio della pompa dell'idroguida era vuoto. Ho capito che vi era stata una perdita . Avevo un ATF +4 della Mopar (di colore rosso) che uso per il mio cambio automatico e l'ho aggiunto al serbatoio della pompa. Quando ho accesso ho notato che vi era uno schizzo di liquido che proveniva dal tubo di compressione ( il numero 2 di questo schema http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=32_1026 ).
Vi chiedo se la mancanza del fluido, anche se per un uso di 5 minuti, abbia danneggiato irreparabilmente la pompa e se l'aggiunta di questo ATF +4 possa avere creato altri problemi.

Dovro sicuramente sostituire questa tubazione che costa un botto (quasi 240 euro originale) .
Non riesco trovarne in giro

 

vi sono 3 tubazioni complessivamente. Uno va dalla pompa alla scatola dello sterzo , un'altra dalla scatola dello sterzo ad una serpentina di raffreddamento e l'ultimo dalla serpentina al serbatoio dell'idroguida. Quello più sollecitato come pressione e' il primo ed è' quello più costoso ( 180 euro). Gli altri due intorno 60 euro. Il problema è' che puoi prendere solo quelli originali . Io in giro non originali non ne ho trovati

 

forse con la 528 è fortunato.

nella mia 530d lo schema è differente http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=32_1026 e su ebay avevo trovato solo pezzi usati