Sverniciatina A Un Ferrari 360 Modena...

Io ho capito solo da poco , che bmw SUI MOTORI è meglio di Porsche , ma poi ci pensa il telaio e robe varie ad bastonare la Bmw a parità di cavalli...Se una 997 montasse per ipotesi , il motore della M3 credo che sarebbe molto piu veloce di quanto lo è ora con il motore della S...

 

Quindi mi stai dicendo che le prove di tutte le riviste in mio possesso e non, sono fasulle, anche se fosse così, qualche giorno fa Francesco (M5400) ha candidamente ammesso (ed io lo apprezzo come poche persone) di essere stato sverniciato da una Z06, che di cv non ne ha certo 600 :wink:

 

beh più che fasulle spesso non sono ottenute con vetture del parco clienti :wink:

 

Spero che ti risponda uno dei diretti interessati,in possesso proprio di un turbo,così forse ,potresti credere nel miracolo della berlina
E vero che parla sempre chi nn ......
Certo da 0-100 nn ci sono paragoni, ma più cresce la velocità più le cose cambiano...
Per quanti secondi pensi che le girelle pompino in overboost,prima di modulare, nella sparata la turbo ammazzerebbe chiunque, ma per arrivare oltre i 300 ci vuole qualche chilometro....( stai qualche minuto a tavoletta)
e mentre l'aspirato 10cil più salgono i giri e passano i secondi più spinge..
per il turbo purtroppo nn funziona così....

se è di stock

 

direi che forse son poco curate le testoline di chi si ingareggia a oltre 270 allora su un autostrada.....
non credo sia molto furbo ostentare le proprie infrazioni al cds
ad ogni modo amen capita......

 

Guarda , ancora per qualche mese ce l ho la 997 Turbo , se ti va di provare non ci sono problemi il 22 novembre sarò a monza..:wink:
Ti dico solo un auto delle tante che ho sverniciato con la 997 , Ferrari f430 ...

 

Di quello che cìè scritto in ogni rivista, io nn posso dire nulla...
nn mi permetto di criticare quello che nn conosco!!!
ma delle cose che testiamo noi, permettimi almeno di dire le cose come sono, poi tu ed altri potrete nn crederci.....
nessun problema!!
Infatti francy mi ha chiesto se nn l'ho mai trovata.....(z06)
ed io ho risposto ''fortunatamente no''

Ma quella nn è un turbo 6 cilindri 3600......
Qella ha un aspirato da paura per cubatura, ha circa gli stessi cv del M5 ma con molta più coppia...per darti un idea rimane a 330 kmh per 100km senza soffrire, perchè il motore gira pure basso!!!

 

A me non risulta che la ferrari 430 abbia un 6 cilindri turbo, forse ti confondi con qualcun altro, se rimani sul dubbio che ho sollevato io, quello che hai detto si qui non c'entra assolutamente nulla. :wink:
Per inciso, 996GT3 sosteneva che una M5 tiene tranquillamente il passo di una ferrari 430.

 

Se leggi vedi che per fare quelle prove andiamo dove nn ci sono limiti!!!!
ci teniamo alle nostre patenti!!
In italia .... andiamo in pista tutti i mesi...o in moto o in macchina...

Non per caso ho ancora tutti i punti, e mai un incidente!!!!! in 24 anni di patente....

 

Anche se ho un impegno vedro di esserci

 

MI riferivo al 911 t..

Io la penso come 996gt3 da 100-300kmh l'm5 ci può stare!!!

Poi quando tu mi svernicerai in velocità , allora sarai il secondo!!!

 

Allora sicuramente hai frainteso, se rileggi i post non ho mai parlato di 997 turbo, è 996GT3 che ha chiamato in causa il 430, se avesse detto solo 997 turbo, non avrei avuto nulla da obiettare.
Non penso che un Cayenne S ti possa sverniciare, a meno che non ti venga addosso
Se ti riferisci alla GT-R, dalle mie parti si dice: campa cavallo che l'erba cresce ..., e non è detto che a lungo una GT-R vada più di una M5, a chiacchiere sembrerebbe di sì, bisognerà vedere i fatti :wink:

 

La 997s e l'M3 che ho avuto hanno due motori talmente diversi che mi risulta difficile dire qualse sia migliore.
Perchè bisognerebbe sapere cosa si intende per migliore.
Il 997 hai un rapporto diretto tra pedale del gas, motore e ruote posteriori. In pratica appena appoggi il piede senti che da dietro la macchina spinge.
Il motore è pronto a qualsiasi regime, a bassi regimi sale molto velocemente e poi spegne la sua foga poco prima del limitatore.
L'M3 fino a 6000 giri sembra avere la metà dei cavalli del 997, sopra sembra averne il doppio. Sono due caratteri diversi, molto diversi.
Il motore Porsche è favoloso, quello BMW è adrenalinico.

Per quanto riguarda il pacchetto sospensioni, telaio, freni, elettronica etc...io rimango del parere che tra le due auto l'M3 sia quella con il pacchetto migliore. Cioè gli inserimenti in curva che l'M3 ti permette di fare sono superiori a quelli della Porsche. Anche la percorrenza secondo me è più elevata, soprattutto su curve a medio-lungo raggio, quindi nel veloce.
La 997s è più agile nel misto-strettissimo, ma ha l'elettronica che la penalizza molto. Con i controlli inseriti non va avanti, senza controlli è molto nervosa. L'M3 senza controlli è più guidabile secondo me.
L'M3 in entrata tende ad allargare molto il retrotreno per cui ti aiuta a chiudere le curve, la 997 tende al sovrasterzo, per via del muso molto leggero.
Comunque sono tutte mie considerazioni, magari un vero pilota potrebbe avere delle sensazioni diverse. In ogni caso ci si diverte tanto con entrambe...:wink:

 

quoto ...

 

No no, io mi baso su quello che vedo coi miei occhi.
Preferisco mettermi al muretto box piuttosto che guardare riviste e filmati presi da non so chi e non so come.
Come ti ha detto anche Manu, le auto delle riviste non sono proprio stock.
Quando invece c'è una casistica in pista di un certo rilievo (non un solo esemplare ma più esemplari dello stesso modello) allora comincia ad avvicinarsi decisamente alla realtà.:wink:

Se poi si è un gruppo di amici meglio ancora perchè quando conosci il valore di chi guida puoi anche azzardare confronti non in linea retta.

Tornando IT, non è che perchè hai lo stemma col cavallino i cavalli valgano il doppio, eh.

 

Dunque: quello che ho visto io non è una partenza da fermo. E' un'uscita dalla Bucine che a spanne sarà intorno ai 120Km/h fino ad arrivare alla staccata della San Donato. Non so quanto tira di preciso una M5, un 330i prende i 220 di tachimetro, credo che 250/260 siano plausibili.

Bene, ci metto la firma io perchè ho visto, che in questa situazione cioè da 120 a 260 l'M5 è sempre una delle più rapide.
Nota: al Mugello la media dei partecipanti è alta, è qualcosa di più di una sagra paesana. Di 997 Turbo o GT2 o GT3 e di 430 o 599 se ne vedono tantissime.
Se poi per te due decimi nel Km da fermo vogliono dire supremazia è un altro conto, per me vuol dire andare uguali.
Un 430 può anche essere che se sul dritto al Mugello prende la scia dell'M5 poi è quello che esce per primo dalla San Donato, ma perchè può forzare la staccata. E sempre che quello con l'M5 non faccia ostruzionismo, sennò finiscono in sabbia entrambi.

 

si ok Marco, ma la velocità di arrivo alla S. Donato è influenzata anche dalla percorrenza e dall'uscita della bucine....
se uno si pianta alla corda hai voglia a ridare motore

non è cosi scontato...

 

Vedi c'è qualcosa in quello che sostieni che stride un pochino, innanzi tutto non si può fare di tutta l'erba un fascio, alcune riviste chiedono le auto alle case, con una possibilità di inquinamento della prova alquanto evidente, altri provano le auto di conoscenti o le acquistano per provarle.
Cmq in ciascuno dei due casi, bisognerebbe essere certi che una è "toccata" e l'altra è originale, e se nelle varie prove i tempi di un 430 sono migliori di quelli di una M5 allora bisognerebbe gridare al complotto, io spero che ti renda conto che è una tesi che non regge.
Lo stemma del cavallino non fa valere doppio i cv, ma i rapporto peso/potenza non viene stravolto dalle eliche BMW :wink:
Una F430 ha rapporto peso/potenza pari a 3.18 kg/cv, mentre una M5 ha 3.77 kg/cv, mi stupisco che un pistaiolo come te nel tener conto delle prestazioni non tenga affatto conto del peso

 

Ho capito, ma cerco di estrapolare solo l'accelerazione a ruote dritte.
Tra l'altro in questo esempio non c'è neanche la variabile della motricità.