Supremazia tecnologica Jap: Honda 3.4 da 150CV/l

Appunto,io non sto dicendo che sia un male,ma che è una cosa che hanno scelto loro,anzi,solo loro,rinunciando a fare un motore godibile su strada...se Bmw o chi per lei optasse per la stessa soluzione magari ne tira fuori anche 20 o 30cv in più da un 2.0,ma vallo a spiegare ai tuoi clienti (non noi ovviamente) che la sua serie 3 per farla andare come si deve,deve stare sopra i 7000 giri...

E' questo che intendevo io...

Poi a me non da di sicuro fastidio tirare un motore,anzi,se guardi la mia firma...

 

Eh sì, 10 anni fa c'erano le ///M3 E36.

Ora X1-X3-X5-X6.

Da morire dalla vergogna

 

ecco,vedo che hai capito quello che intendevo :wink:

 

Quotone....senti molti che dicono: fi i giapponesi son fortissimi, fan delle macchine che tirano fino a 9000 giri... certo fanno dei componenti miniaturizzati...e poi che sia un pregio aver la coppia cosi in alto è tutto da verificare...

 

Sulla S2000 c'è l'F20 e sulla Civic Type R FD2 il K20 giusto?

Rispettivamente 240 e 225cv a quanto ne so.

Ma della nuova NSX non deve esserci la sola versione da corsa?

 

S2000 F20C / F22C1 240cv

Civic TypeR K20A / K20Z4 225 cv (215 sulla vecchia type-r EP3)

Stili diversi senza dubbio di costruire motori e anche di concepire le auto. Non si può di certo negare che nella sua categoria il motore della S2000 non abbia vinto 5 anni di fila il premio come "best engine of the year"

La nuova presunta NSX era un sacco che se ne parlava ormai mi ero quasi stufato di sentirla nominare e agognare