un conto è paragonare il v8 dell'm3 e92 e il 3.2M L6 della e46, un conto è paragonare un 3.0L6 ad un 2.0 4L. Nel secondo caso non sussite nemmeno il dubbio. Dai su, non scherziamo manuel; alzi la mano chi è che pensa che il 2.0 4L suoni meglio del 3.0 6L?
Non si serve dall'Alfa a Gallarate, quella vicina al Cinelandia? Sì è nera, terminale CSC mi pare, senza centrale! Ha un sound da paura davvero! Cerchi da 18", quelli multirazze della GT! Ok dai, allora se vado giù ti avverto! :wink:
ma tu l'hai sentita quella di davide? come mai i presenti l'hanno scambiata per un 3000? cmq sarebbe proprio una bella prova mettere dei 4L e dei 6L affiancati e miscelati con vari scarichi sportivi, voglio vedere chi li riconosce subito e chi invece li canna allegramente.
Non è un fotomontaggio è una foto normale, con sfocato appositamente tutto il paesaggio! L'originale dovrei averla postata qualche post fà insieme alle foto degli adesivi! :wink:
Sì, è un 318 2000cc 4L! Non è tanto il terminale a dare il rumore...quello dà solo il "timbro" vocale, il resto è dato dal diretto centrale e dal catalizzatore metallico :wink:
Negativo, qui non avevo ancora il kat ! Questo video l'ho fatto perchè volevo mostrarvi il prima-dopo Brain... solo che devo ancora realizzare il "dopo" Appena ho tempo e c'è una bella giornata di sole prometto di farlo! :wink:
Con solo il terminale suona certamente di meno, ripeto che il grosso è dato dal resto dei componenti dell'impianto di scarico... Tra l'altro non ho ancora trovato i collettori adatti! Comunque in video non rendono come nella realtà..a volte di più a volte di meno... ho visto che solo cambiando fotocamera cambia tutto... Se vuoi sentire qualche 6L con terminale sportivo vai sul sito http://www.eisenmannauspuff.de/ secondo me è tra le marche migliori!
Non sono paragonabili... Comunque su auto come 106 rallye e compagnia bella un diretto può starci se si cerca il "rally-style"...con la consapevolezza che non è per nulla una bella voce!!
E ti assicuro Manuel che quella sera l'auto era ghiacciata... non era per niente in temperatura nonostante il kat metallico ci metta 1/5 del tempo di quello normale ceramico...! Invece l'altro dì in superstrada era bella in temperatura! Comunque non facciamo la gara ha chi fà più rumore, ci mancherebbe altro!! Dal canto mio posso solo dire che da quando lo scarico ha subito il secondo e terzo intervento non è mai venuto in mente a nessuno che fosse un 2000cc... anche perchè forse nessuno pensa che ci possano essere sciagurati che mettono mano pure a questi "motorini" quotissimo... molto diversi da Supersprint! Più metallici, più vuoti, con tanti piccoli borbottii invece dell'unico grosso borbottio Supersprint in rilascio. Non ho mai capito che hanno l'omologazione o meno!
essendo io ignoramte in materia, mi spiegheresti brevemente di quali parti è composto uno scarico? grazie p.s: per terminale ovviamente intendevo tutta la parte finale dello scarico
cmq davide, parlando un attimo seriamente, te lo dico io il problema che c'è su questo forum, che noto qui e noto anche in molti altri topic. C'è la smania del "io ce l'ho grosso", c'è il FASTIDIO che un'auto con motorizzazione entry level possa essere più guardata di una motorizzazione superiore perché è messa giù bene, c'è questa continua avversione verso i motori con meno di 150cv con frecciatine e battutine, che possono essere prese con simpatia fino ad un certo punto ma poi stancano, c'è il disturbo che anche chi ha comprato un'auto con motorizzazione entry level si possa prendere le sue soddisfazioni in strada, quasi come non fosse possibile, quasi come non fosse concesso, quasi come se le soddisfazioni in campo automobilistico siano prerogativa solo di chi abbia 300cv sotto il culo. Ecco perché vengono fuori le frecciatine tipo lo star dietro a fatica o il sound. Invece di dire "complimenti ottimo lavoro" si va sempre a sminuire dicendo "eh beh se sentiva un 3000 sveniva". Sia chiaro che non ce l'ho con nessuno, ho preso come esempio questo topic ma potevo farlo con molti altri presenti nel forum in cui c'è questo continuo stuzzicare e sbeffeggiarsi che dopo un po' da veramente fastidio, inoltre abbassa di parecchio il livello del forum perché in genere questi scherzetti si fanno con i 13enni parlando di computer o videogiochi.
il nostro ha i collettori (che purtroppo non si trovano sportivi) che contengono i precat, tubo, catalizzatore, tubo, centrale, tubo, terminale. Davide per il momento ha sostituito il cat, tolto il centrale (inutile) e messo un terminale sportivo. Per i collettori ancora nulla, penso che nessuno li faccia artigianali.
330Ci con scarico integrale Supersprint (quindi, se non mente, collettori + kat + centrale + terminale): http://it.youtube.com/watch?v=7qhRggrwp94 330Ci con terminale Remus: http://it.youtube.com/watch?v=tlPOzECA8_g&NR=1
veramente io non ho detto nulla di tutto questo, ho solo detto, senza insultare nessuuno, che un 330i suona meglio
ma infatti non ce l'ho con te vorrei sapere però COME FAI A DIRE che un 330i suona meglio... così per sentito dire? perché c'è scritto 330 invece che 318? c'è scritto sul libretto di uso e manutenzione? non so dimmi tu, son curioso
Non capisco se lo dici in modo ironico oppure no Comunque io non ho la scienza infusa, anzi!! Generalmente cerco di essere preciso e quando parlo di "scarico" mi impegno e non generalizzare riferendomi solo alla parte terminale dello stesso bensì a tutto l'impianto di scarico che, nel caso della mia 318, è così composto: Collettori con pre-catalizzatori: Catalizzatore e silenziatore centrale (da sinistra a destra): Terminale di scarico:
