Superbollo auto - proposta parlamentare di riduzione

Cari amici,

chi mi segue nelle varie discussioni sulla Serie 3 sa che qualche volta mi sono lasciato andare con mezze frasi in relazione ad una possibile revisione normativa del famigerato "Superbollo auto", che, come noto, colpisce tutte le vetture di potenza superiore a 185kw, gravandole con una sovrattassa di Euro 20 per ogni kw eccedente la predetta soglia (importo che si riduce al 60%, 30%, 15% dopo 5, 10 e 15 anni dalla costruzione/immatricolazione, per poi azzerarsi decorsi 20 anni).

Secondo i dati UNRAE, il mercato italiano delle autovetture (esclusi fuoristrada) con potenza superiore a 185kw ha registrato nel 2012 una flessione del 43,2% con 6992 immatricolazioni, rispetto alle 12.311 del 2011 (contro un calo generale del mercato del 19,9%).
Parallelamente, sono aumentate le esportazioni delle stese autovetture (+132%) e si è contemporaneamente assistito ad un aumento degli stock giacenti presso le concessionarie (con esportazione anche delle auto usate) ed un conseguente deprezzamento medio dello stock.

Era del tutto evidente che un simile provvedimento fosse sbagliato in radice, perché avrebbe comportato un evidente effetto controproducente per le casse statali, che, a fronte di introiti previsti del tutto fantasiosi (e rivelatisi tali a consuntivo), avrebbero dovuto fare i conti con minori gettiti IVA, IPT, IRES e IRPEF, derivanti dal calo presumibile nelle vendite di tali autovetture. Purtroppo, come noto a tutti, così è stato.

Per questo, sin dall'inizio dell'attuale legislatura, ho coinvolto un collega e caro amico, il dott. Enrico Zanetti, eletto deputato alla Camera per Scelta Civica, affinché si facesse promotore di un'iniziativa legislativa volta alla riduzione di questo odiosissimo balzello. Egli è peraltro Vice Presidente della VI Commissione (Finanze) alla Camera.

Enrico Zanetti, sulla base delle informazioni e della documentazione che gli ho fornito, si è subito convinto dell'assurdità di tale tassa e dei suoi effetti innegabilmente deleteri per il settore, così come per le finanze dello Stato. Ha così approfondito la problematica e - dopo esserci consultati più volte sui contenuti più ragionevoli che poteva assumere la proposta di riduzione - ai primi di luglio ha presentato l'emendamento al DL "Fare" che vi vado a riprodurre testualmente (essendo stato espressamente autorizzato in tal senso):

Riduzione del superbollo sulle auto di lusso

EMENDAMENTO

La rubrica dell'articolo 23 è modificata come segue: "Disposizioni urgenti per il rilancio della nautica e del settore automobilistico"

MOTIVAZIONE

La modifica della rubrica dell'articolo 23 del "Decreto Fare" è funzionale all'integrazione di detto articolo, mediante ulteriori proposte emendative, volte a recepire interventi riguardanti il settore automobilistico, a fianco di quello già previsto della nautica da diporto.

EMENDAMENTO

All'articolo 23, dopo il comma 2, è inserito il seguente comma:

"3. A partire dall'anno 2013:
a) il secondo periodo del comma 21 dell'articolo 23 del decreto legge 6 luglio 2011, n. 98, convertito con modificazioni dalla legge 15 luglio 2011, n. 111, è sostituito dal seguente: "L'addizionale di cui al periodo precedente e' ridotta dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo, rispettivamente, al 60, al 30 e al 15 per cento e non e' piu' dovuta decorsi venti anni dalla data di costruzione;
b) il comma 15-ter dell'articolo 16 del decreto legge 6 dicembre 2011, n. 201, convertito con modificazioni dalla legge 22 dicembre 2011, n. 214, è abrogato;"."

MOTIVAZIONE
L'emendamento mira a rilanciare le vendite del nuovo e dell'usato nel settore delle autovetture di medio-alta cilindrata, riportando il cosiddetto "superbollo sulle auto di lusso" da 20 a 10 euro per chilowatt di potenza e ripristina l'esenzione per le vetture fino a 225 chilowatt (la soglia era stata abbassata a 185).
Inoltre stabilisce che il superbollo da 10 euro per chilowatt dovuto dalle vetture oltre 225 chilowatt diminuisca progressivamente ogni cinque anni di scaglione di vecchiaia dell'usato.
La norma è solo nominalmente onerosa per l'Erario, perché nella sostanza l'eccessivo inasprimento della tassazione ha determinato nel 2012 un tale calo delle immatricolazioni (- 37,8% il fatturato delle vendite del nuovo) e del parco auto circolante (- 200.000 unità) da aver determinato minori entrate per IVA, imposta provinciale di trascrizione e bollo "ordinario" incassato dalle Regioni in misura tale da neutralizzare le maggiori entrate stimate con l'inasprimento del superbollo.

Nella buona sostanza, dunque, verrebbe riproposto il ben meno oneroso "Superbollo Tremonti", integrandolo con la riduzione per vetustà già prevista dalla norma attualmente vigente. Per darvi un'idea, una nuovissima Bmw F30 335i da 306cv (225kw) - vero e proprio fantasma nei nostri concessionari - vedrebbe scendere la sovrattassa dagli attuali Euro 800 ad Euro ZERO, mentre una M3 V8 4.0 da 420cv (309kw) con meno di 5 anni di vita (che si trova a prezzi di saldo nel mercato dell'usato) beneficerebbe di una riduzione del superbollo da Euro 2.480 ad Euro 840.

L'emendamento è purtroppo stato bocciato da Francesco Boccia (PD), Presidente della V Commissione (Bilancio, Tesoro e Programmazione), e da Francesco Paolo Sisto (PDL), Presidente della I Commissione (Affari Costituzionali, della Presidenza del Consiglio e Interni), perché ritenuto privo di copertura finanziaria (nonostante la motivazione, come potete ben vedere sopra, recasse il dettaglio dei minori introiti generati dal crollo del settore che si sarebbe andati a recuperare) e non pertinente per materia (nonostante il DL "Fare" affrontasse già lo speculare tema della tassa sui natanti, riducendola notevolmente).

Enrico Zanetti mi rassicura sul fatto che la modifica verrà riproposta al Senato al DL "Fare", poi alla "Legge di Stabilità" e ovunque altrove si potrà, fino al suo auspicato accoglimento.

Quindi, non rassegnamoci all'idea che l'Italia sia un paese dove non vi sia più spazio per la passione a 4 ruote, dove le case prestigiose per vendere le proprie vetture siano costrette a depotenziarle entro la soglia dei 250cv (vedi, ad esempio, la nuova Maserati Ghibli V6 Turbodiesel) e dove i commercianti teutonici facciano razzie di vetture usate "superbollate" pagandole una pipa di tabacco per rivenderle con un buon margine in terra germanica (perché questo accade...)!

Vi terrò informati sugli sviluppi della vicenda.

Nel frattempo, buone ferie a tutti!

 

Diciamo anche che finalmente abbiamo a che fare con un politico (peraltro allo stato attuale recordman di presenze in aula e alle votazioni...) che, preso atto di un problema reale, se ne fa carico e fa in modo, con atti concreti e non con chiacchiere e dichiarazioni mediatiche, di porvi rimedio.

Speriamo solo che prevalga il buon senso e i suoi colleghi parlamentari comprendano che è un provvedimento che va a vantaggio di imprese, lavoratori, cittadini e anche del gettito erariale!

Attendiamo fiduciosi!

 

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Beh, se mai sarà (e propendo per il "mai"), figurati se posso pensare di lasciare a questo Stato ogni anno, tra bollo e superbollo, qualcosa come 3500/3700 euro!!