Hai ragione ma cmq calcola che una STI del03 in poi, con solo lo scarico completo arriva a già 295-300 ( dipende da motore a motore) In aerodinamica l'STI dai 200 Km/h in su fischia e si sentono molte turbolenze L'M3 va che è una meraviglia alle alte velocità
Arrivare a 30 - 35 cv solo con lo scarico mi sembra veramente troppo ....... Dovresti eliminare tutti i silenziatori e SOPRATTUTTO I CATALIZZATORI ......... E MI SA CHE NON CI ARRIVI UGUALMENTE... VORREBBE DIRE CHE IL SUO SCARICO DI SERIE E' PROPRIO '' TAPPATO ''
Quoto, sul discorso catalizzatori lasciamo perdere.. sono più che diemnsionati correttamente, eliminarli potrebbe essere persino controproducente. Teniamo presente che abbiamoa che fare con un motore turbo... e il principale tappo è la turbina stessa!! :)
Vabbè ..... non esageriamo La turbina assorbe si energia dai gas di scarico, ma questa perdita è stracompensata dall' aumento di potenza ... I catalizzatori comunque anche se di poco aumentano la contropressione allo scarico quindi è meglio che non ci siano.... soprattutto sui TURBO .. Mio padre aveva un' auto turbo a benzina .... abbiamo tolto il catalizzatore e si sentiva bene che andava di più.... Sugli aspirati è diverso .. in certi regimi si potrebbe perdere coppia
...possibile che solo con lo scarico arriva a 300cv? l'uccellino mi ha confermato che almeno lo scarico lo ha montato...
Raul se ha messo lo scarico completo e ha rimappato sarà intorno ai 300 anche 310 cavalli. Con questa potenza se la tua è originale ve la giocate alla pari sullo 0-100 Dipende da chi parte meglio, il subaru succhiatutto potrebbe essere un attimo più avvantaggiato. Se i suoi cavalli iniziano a essere 320 la vedo dura per la M nello 0-100.
Ma, non ho ancora capito, lo sparo lo fanno sui 200 o 400 metri? Perchè prendete come riferimento lo 0-100 km/h che già come dato prestazionale riveste un ruolo poco importante. Ma la M3 in questione è una E46? Cmq, pare che la potenza all'albero della E46 sia intorno ai 320 cv qualcuno ha avuto modo di rullarla?
Comunque proprio in questi giorni sto leggendo un libro che parla di impianti di scarico ad alte prestazioni.......... Sono curioso di vedere se parla dell' influenza del catalizzatore sul rendimento del motore... Sulla mia M3 li ho tolti ... in basso ho perso un pò ma agli alti ho guadagnato.. si sente che il motore sale di giri con più cattiveria.... Comunque ho sempre sentito dire e anche letto che sui TURBO cè più guadagno senza i cat. ma non so bene i motivi tecnici di questo.... cercherò di capirne di più .........
Ed infatti in quel caso era possibilissimo che avevi avuto un incremento.. infatti allora i catalizzatori spesso erano sottodimensionati!
Non diciamo cazzate... Le STI originali sono strozzate e al banco fanno solo 255-260 cv poi mettendo uno scarico completo supersprint libero , abbiamo provato 7 o 8 STI e davano valori dai 292 ai 301 cv, alcuni motori erano più slegati di altri e hanno dato più cavalli Questo aumento di cavalli grazie al solo scarico si ottiene solo sulle STI, invece sui modelli vecchi o sulle Wrx normali l'aumento è al max di 5-8 cv
Cmq ripeto, prima di fare la sfida informati bene perchè se ha una centralina ECUTECH con il launch control in partenza ti brucia e non lo vedi più... poi se ha messo una turbina su cuscinetti e altre menate varie per eliminare il turbo lag in cambiata mi sa tanto che non leggerai più neanche la sua targa.... Secondo me però dai 160 Km/h in su potrai recuperarlo e sorpassarlo...
tornando al discorso sopra: sugli aspirati i cat servono per mantenere la giusta contropressione allo scarico, anche se con un metallico a 100 celle l'auto và meglio, poichè l'originale è sottodimensionato; ma sui turbo si deve levare tutto per avere le max prestazioni: che contropressione serve su un turbo??? la contropressione che danno i cat e il terminale sbatte contro la turbina, mica contro lo scarico!!! sui turbo si leva tutto e si fà un bel tubo dritto e grande, in modo da evacuare il + velocemente possibile i gas esausti con le minori perdite possibili; non sò se mai avete visto lo scarico della delta di carsistem (0 400 m in 10 sec) è un megatubo da 80 mm con zero curve.......!
