Subaru Sti vs. Mitsubishi Evolution

ah ecco, mi ero scordato questo :wink:

confermo le valvole soffrono ovviamente, bisogna fare un bel lavoro con la testata per usare il gpl a lungo termine

 

La mia richiesta era a titolo prettamente informativo, non è mia intenzione gplizare tale auto, era una curiosità..

 

se vuoi altri consigli sono qua

specie su Subaru sono molto informato, a pari di Bmw

 

Vorrei tanto fare la ca.zzata..mio padre come sai non usa l'auto, la vorrebbe cambiare, magar i un suv: però potrei indirizzarlo su un auto differente, una subaru impreza da usare 4-5milakm all'anno, ma la vedo dura.

Altrimenti, fa.nculo tutti, vendo il 330d, compra un'impreza e la metto a gpl..devo farci 40mila all'anno però... e conoscendomi oltre allimpianto vorrei uno scarico completo...Sono idee..da valutare.

Ho sempre adorato l'impreza dal 1995.

 

in copertina del libretto uso e manutenzione c'è scritto grande come una casa USARE MINIMO 98 OTTANI

Comunque la BLUSUPER AGIP 98 OTTANI la trovi ovunque, più difficile la V-Power specie dal centro Italia in giù... questi motori sono spinti e con benzina 95 ottani normale battono in testa, propio un mese fa un mio amico con la mia stessa identica auto ha fatto fuori un pistone e piegato una biella... usava solo 95 ottani credendo andasse bene e cambiava olio motore ogni 15'000km, io lo cambio ogni 7500km e uso solo uno degli olii migliori in commercio.

Queste auto vanno trattate con cura, altrimenti booommmmm...:wink:

 

Ma no no ragazzi non è proprio così.se no gli tiri il collo va bene anche la 95.se invece ti vuoi attaccare agli ultimi 2500 giri allora il vostro discorso gira bene ma per andare a velocità di codice va bene anche la 95.:wink::wink:

 

purtoppo anche qualche picco di pressione ai medi regimi può provocare detonazione e conseguente battito dei pistoni.

Usare la 95 ottani per andare piano con un'auto da 300cv mi pare un pò ridicolo, scusa se sono sincero e diretto :wink:

Il libretto parla chiaro, minimo 98 ottani, altrimenti si fa la fine del mio amico, 4-5000€ di danni.

 

Il pistone fragile è quello che si trova vicino ai piedi del passeggero ant.Questo è un difetto soprattutto del 2.5 lt.....a sentire il sign. Valentino della Va.Ma il 2000 cc non ha mai avuto tale problema ,comunque dei 33.000 km fatti con la STI pistolata dalla Va.Ma almeno 10.000 li ho fatti ,cautamente, con la 95 e non ho mai avuto problemi.

 

la mia ex STI si è rotta (ormai l'avrò raccontato una ventina di volte ) proprio per quel problema,benzina normale (così mi ha detto Soretti),due teste crepate,due cilindri rigati,un pistone quasi bucato,tutto solo per i 95 ottani

 

Io non credo ci siano grossi problemi, mi pare assurdo commercializzare un'auto che necessita obbligatoriamente di 98 ottani.

Anche sull'integra c'era scritto di usare benza 98, specificavano però che il motore/elettronica si adattavano anche alla 95 previo un piccolo calo prestazionale.

 

nono,la STI ha grossisimi problemi,tant'è che sia Soretti che Mariotti mi hanno praticamente obbligato a girare solo a V-Power se non volevo di nuovo disintegrare il motore :wink:

 

Allora mi trovo cotretto a bocciare in toto la subaru!!!!!!:: Ma come si fà!!!!!!

 

e occhio che penso che a Lancer che ho usato tante volte,ma non ho mai posseduto,sia uguale :wink:

 

specialmente sulle auto turbo ad alte prestazioni usare benzine ad alto numero di ottani è quasi obbligatorio, chi vuole rischiare con la 95 ottani è libero di farlo ma poi non si deve lamentare se spacca (vedi mio amico poco tempo fa)

Con la 95 ottani viaggiate sempre al limite dell'affidabilità, con la BLUSUPER o meglio ancora V-POWER avete delle sicurezze in più e la macchina spinge meglio tutti i regimi, a voi la scelta

 

vero,io l'ho imparato a mio spese,ma non avevo esperienza ed era la mia prima macchina sportiva...

Ma non è stato affatto bello o economico

 

ahimè anche il mio amico se potesse tornare indietro userrebbe solo V-Power ha detto... meglio qualche cent. in più al litro che 5000€ in meno in banca

 

idem

 

A sto punto è molto probabile che tu abbia ragione, però (parlo di anni addietro) ho sbirciato per tanto tempo il forum ufficiale lancer evo e sinceramente non ho ricordanza di aver letto argomenti riguardanti il drastico calo di affidabilita legato all'utilizzo della 95, insomma magari qualche discussione c'è ma se fosse cosa risaputa e benfondata lo si leggerebbe spesso, magari anche in rilievo, un pò come è successo qui per le turbe degli N47 IMHO