Subaru Impreza STi COSWORTH

=p~=p~=p~

 

La spiegazione per le moto è molto più semplice. Una moto non può fisicamente scendere al di sotto di un certo limite, pena il ribaltamento. E non riesco ad immaginare come una moto degli anni '80, con le gomme di quei tempi, potessero permettere accelerazioni di questo tipo. Attualmente è quasi impossibile realizzare partenze sotto ai 2.5 secondi limite, perchè non esiste nulla capace di contrastare un momento ribaltante tanto elevato. A meno che non vengano installati opportuni cavalletti per bilanciare il sistema.

 

ma probabilmente proprio grazie alle gomme di quei tempi si offriva la possibilità del pattinamento, che da un lato eliminava il problema di alzata anteriore. Per ciò che concerne il valore potrei solo confondermi con la zx10, ma cmq siamo li. Oltretutto ti ricordo che determinate tempistiche le segnalavano su molte. Un altra "li vicino" era la fzr1000 exup, anni dopo, che impiegava 2,2/2,4sec circa. Considera nell'oggi lo spostamento del baricentro, il peso/potenza, e poi l'erogazione...

Diciamo che alcune moto, come la R1 di 10 anni fa per esempio, si alzano solo se lo pensi..:wink:

 

ha una linea un po' troppo estrema per il mio gusto, comunque la reputo motoristicamente magnifica.........

 

ma della versione precedente 2000 - 2007 sapete dirmi qualcosa ha qualche difetto/i in particolare

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=viwci2q4es1y

 

Chiedi al buon Gabo! :wink:

 

Tra un 205T16 stradale e una Gr.B di uguale c'era solo il nome.

 

Decisamente... del porsche 959 tranne rialzamenti per la Dakar e lievi preparazioni non cambiava poi molto.:wink:

 

bella,molesta e sicuramente efficace!...500cv..

 

E' nata prima la versione Dakar e poi, in un secondo tempo, hanno presentato e commercializzato la stradale. La stradale è stata usata per correre solo in pista, versione pressochè di serie che fece un settimo posto al Le Mans.:wink: