Su strada meglio la Serie 1 o la E90?

io intanto seguo...non credo di poter esprimere la mia esperienza personale in quanto si parla di auto stock...

si

al massimo chiudila....

 

no no aprila, non ho sbagliato a scrivere
la mia originale era 3gradi, adesso e' 0,5
:wink:

 

io l'ho chiusa :wink:

 

bhe se lui lamenta sottosterzo, chiudendola di convergenza (convergenza non campanatura) lo aumenta, poi vedi tu
:wink:

 

scusami...alla femminile...chiudendola, ho notato che il sottosterzo diminuisce fino ad azzerarsi quasi...io ce l'ho a +0.08° totale

 

eh appunto la mia era +3gradi direi che adesso e' a +0,5 e' piu' aperta o no?
non so' a quanto c'e' l'avessi prima tu.....ma se la chiudi /\ e' piu' sottosterzante

 

stiamo dicendo la stessa cosa :wink:

ma da +3° a +0.5° non significa chiuderla? rimane aperta, ma è piu chiusa rispetto all'originale...

ma poi i valori che mi fornisci mi sembano parecchio strani

 

+ e' chiusa vuol dire che le linee si uniscono davati al auto /\ , 0 gradi e' perfettamente parallela | | , - e' aperta \/
quindi portarla da +3gradi a + 0,5 vuol dire aprirla (e' sempre chiusa perche e' meno di 0 gradi)

poi se tu lo dici in altra maniera, non e' corretto
:wink:

 

ripeto...stiamo dicendo la stessa cosa...+0.5° è aperta...e fin qui ci siamo...

io dico solo che passare da +3° a +0.5° significa chiudere, pur lasciandola aperta :wink:

 

no e' il contrario + e' chiusa, quindi stai dicendo la stessa cosa mia, ma sbagli sui simboli
+0,5 e' sempre chiusa, qualsiasi gommista ti delucidera'
:wink:

 

:wink:

 

io uso le stesse definizioni di domenico e non xk le ho sentite dire da lui... ma xk nel mondo kartistico usiamo queste definizioni

 

guarda, ora mi fate venire dei dubbi, e magari se c'e' un gommista....
pero' nessuna auto esce di serie aperta, sono tutte chiuse, quindi si apre \/ per avere meno sottosterzo (anche nei kart, a parte che i kart sono gia' aperti)
:wink:

 

non c'è paragone. la 1er è molto più nervosa e sculettante. la 3er decisamente più equilibrata e neutra, sia per via del passo che della coda.

 

a molti piace la guida nervosa e istintiva

 

@dome89nico

semiOT:

forse vuoi vi confondete con la larghezza degli assi (specie sul kart) che ha l'effetto opposto, se allarghi l'asse davanti avrai piu' sottosterzo

la definizione corretta e' questa

Convergenza

Quando l'auto è in movimento, la combinazione delle forze di trazione e di attrito fra superficie stradale e battistrada tende a far "aprire" o "chiudere" le ruote. Per ottenere una marcia rettilinea, quindi, le ruote non devono essere, a vettura ferma, perfettamente parallele tra loro ma, a seconda dei casi, leggermente convergenti o divergenti.
Guardando il veicolo dall'alto, si parla di convergenza (toe-in in inglese) quando i piani longitudinali passanti per le ruote convergono e si incontrano davanti al veicolo, mentre se l'incontro avviene dietro il veicolo, si parla di convergenza negativa o, più comunemente, di divergenza (toe-out); l'angolo viene misurato in gradi.

 

perfetto perfetto...dicevamo la stessa cosa, ma, a quanto pare, io usavo i termini in modo scorretto...grazie :wink: