ciao, vorrei fare un po' di chiarezza riguardo ad alcune questioni. con il modulo aggiuntivo cntech si interviene sulla pressione del rail e sulla sovralimentazione.. dunque innalzando la prex del rail (fino a quanto si puo' alzare?) si ha una pressione + elevata che consiste ad un maggior afflusso di gasolio? quando si va a toccare la sovralimentazione il motore ha molta + aria , ma si conseguenza si deve carburare, ovvero con la giusta quantità di aria ha bisogno di altrettanto gasolio.. come si fa a fare questa cosa? in pratica perchè si alza la prex del rail? la quantità di gasolio aumenta insieme al rail? la giusta carburazione su un common rail come si fa?
Solitamente alzando la pressione rail la pressione turbo si innalza un pelo, soprattutto quella definita picco. Entro certi limiti alzando la press rail si resta con un livello accettabile di fumosità, successivamente (protezioni elettroniche permettendo) solo alzando la press turbo si può ridurre la fumosità e tradurre in energia il gasolio incombusto e quindi sprecato.. questo è il motivo della scelta di cntech
quindi alzando la prex si innalza anche la quantità di gasolio..? ma se abbiamo una carburazione magra come rimedia la macchina? non la riceve? oppure riceve in automatico + aria dal turbo?
