Strappi e problemi generali al gruppo frizione

Perfetto

 

ciao a tutti, ho già percorso piu di 5000k dopo aver montato la nuova frizione kit 2012, va molto bene e anche piu di prima... ma ho notato che i segettamenti in marcia a regime costante sono aumentati!!!!!

 

Le due cause non sono connesse; una cosa erano i saltellamenti in partenza dovuti al rilascio della frizione, altra cosa sono i seghettamenti in marcia la cui causa non è ben nota neppure a Bmw

 

hai perfettamente ragione ma non capisco perche sono aumentati, si sentono di piu, sono piu.. come dire..bruschi, percettibili, fastidiosi!!!! pensavo che dopo la catena e la frizione di aver finito invece...

 

cosa sarebbero questi seghettamenti in marcia? Cosa sentite di preciso?

 

la macchina quando schiacci l'acceleratore tira indietro come se nn le arrivasse carburante.. o quando parzializzi saltella un po

 

Sostituzione effettuata in data odierna.

Lasciata alle 9.30 in concessionaria, era pronta alle 15.30. La sostitutiva era una serie 1 nuova (118 sport), divertente.

Vi dico, già facendo manovra appena accesa ho sentito la differenza. Prima dovevo fare tutto con una piuma al posto del piede.

Questa la primissima impressione, tra qualche giorno una impressione un po' più completa.

Per adesso, mi godo finalmente la mia BMW.

 

Ragazzi fra mezz'oretta vado a prendere il mio gioiellino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Vediamo cosa hanno combinato ... hanno sostituito la frizione con il nuono kit , e gli ho fatto controllare la catena di distribuzione e la puleggia del motorino di avviamento che erano un po' rumorose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> vi farò sapere cosa hanno fatto alla fine !!! Infine gli ho ftt eliminare le scritte posteriori del modello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Vi ricordo che la mia garanzia scadeva a dicembre e per la sostituzione della frizione non abbiamo nemmeno parlato se ero fuori garanzia , adesso mi restano i +2 della best !!! Domani vi darò le mie impressione !!!!

 

Dopo quattro (4) giorni.

Il nuovo kit per adesso si comporta bene.

La prova definitiva per me è lasciare andare l'auto in discesa in retromarcia in folle con la prima innestata e quando ho una discreta velocità riprendere in prima in maniera decisa.

Se lo facevo una settimana fa, la vecchia frizione saltava e strappava manco stesse per tirare le cuoia (ricordo che l'auto ha 19.000 km e il problema l'ha sempre avuto).

Adesso FINALMENTE, dopo 9 mesi di agonia e supplizio, la frizione riprende morbida ma consistente allo stesso tempo, senza fare una piega. Un altro pianeta (il pianeta della goduria).

L'unica cosa che non capisco è come mai abbiano lasciato una mappatura della centralina che alza i giri staccando dalla folle alla prima. Con questa frizione non c'era bisogno di un artifizio del genere, che credo volesse ovviare al problema della frizione vecchia.

Tra qualche tempo posterò una opinione più definitiva.

 

Ragazzi da 1 giorno che giro con la nuova frizione codice :21207638466 sembra andare perfetta e pure l'innesto delle marcie sembra più morbido... Speriamo resti così per sempre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Uffa

 

Ma che tipo di strappi vi da?io ho solo dei piccoli vuoti a bassi giri quando accelero poco ma qualcuno ha risolto questi problemi?CIAO

 

Luca quello non centra con il problema alla frizione. I strappi che lamentiamo o meglio che lamentavamo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sono quando ti trovi in una salita da fermo e cerchi di ripartire in 1° e l'auto strattona oppure dopo un po' di traffico in città la frizione si surriscalda e poi tenta a strappare. Quello che dici tu "" piccoli vuoti ai bassi regimi" sarà il turbo-lag che si puo' risolvere con lo sprintbooster ovvero una maggiore prontezza alla risposta del pedale dell'acceleratore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

È la mia stessa esperienza, aggiungerei che il servizio post vendita è pessimo.

 

Hai parlato come un libro stampato!

 

Come già ripetuto decine di volte il problema del saltellamento è connesso alle oscillazioni dell'albero motore che vanno ad incidere sul disco frizione che non riesce ad ammortizzare tali movimenti. Motivo per cui si è provveduto ad installare delle molle su un disco (frizione) di diametro inferiore (kit 2012) per compensare (così come già avviene sul volano bimassa).

 

Può essere vero con N47... Ma io ho un M47N2, che non è menzionato per le cosiddette vibrazioni dell'albero motore... Idem altri motori più vetusti :wink:

La verità è che la BMW ha sempre avuto il pallino delle frizioni sottodimensionate, certo, sugli ultimi motori aggravata magari dall'albero motore che oscilla troppo :wink:

Ma ciò non toglie che le frizioni potrebbero essere migliori :wink:

 

Non posso che darti ragione!:wink:

 

Grazie Mauro per la segnalazione:wink: