BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Strappi a basso regime N52B25

Ciao Max,

Perfetto, anche a me dava quel problema, da quando ho rimappato lo sento di meno però c'è.
Speriamo che sia davvero quella la fonte dei miei mali...
Confermo che gli anelli sono comunque 4, due per ogni albero, ma solo un albero ha il castelletto.

Grazie mille per le indicazioni di INPA, stasera quando il piccolo va a nanna provo subito.
Ti aggiorno e grazie ancora per il tempo e la pazienza !

 

No no tranquillo, il problema c’era già da prima. Ad ogni modo ora l’ho rimessa originale intanto che la riparo.

 

Eccomi,
qui puoi vedere la foto dei valori a motore spento ed i video con i 2 test.

https://drive.google.com/drive/folders/1-zDiEvVl_2Dd7vw2f48ckZbjQ94wKTrH?usp=sharing

Appena ho acceso l'auto, si è spenta... ma non stavo registrando i valori in quel momento purtroppo.
Fai conto che l'ho usata ieri sera per fare circa 70km e da allora è stata spenta fino ad adesso.
Anche ieri sera si è spenta appena accesa, poi riaccendendola è partita subito e non lo ha più fatto.

Nel video in cui faccio l'accensione ed accelero con l'acceleratore mi sembra che l'AUSLASS (scarico o uscita) segua meno bene il valore richiesto rispetto all'EINLASS (ingresso), ma nemmeno così male però...
Nel video ogni tanto acceleravo un po' ed ogni tanto tenevo i giri stabili.

Nel secondo video invece ho impostato i giri motore a 1200 rpm e poi ho provato a cliccare sui valori +10 -10 +72 -72 rispettivamente prima per AUSLASS e poi per EINLASS.
Al cliccare sui valori il suono del motore cambiava, ma l'unico valore che ha fatto cominciare a tremare l'auto come se stesse per morire è il -72 su AUSLASS (alla fine del video sono tornato su -72 per conferma e borbottava e tremava un sacco quando l'ho impostato).
Non so se possa significare qualcosa...

Tu sai interpretare questi risultati/valori?

 

Ciao Max, il fatto che la mia auto si spenga appena accesa mi ha fatto venire dei dubbi sulla valvola anche a me..
Sinceramente non ho mai pensato di controllarla, il modo migliore è aprire il tappo motore con l'auto accesa e sentire se aspira aria?
Va fatto a motore caldo o freddo, o è indifferente?
Grazie.

 

Solenoidi nuovi e originali cambiati da poco. Cambiati più di una volta tra le varie prove di risoluzione del problema.

 

Ciao Max, ho provato ora, appena apro il tappo dell'olio si sente che aspira aria e dopo pochi secondi l'auto comincia a tremare e borbottare come se stesse per spegnersi...
Dunque mi dici che la valvola è guasta?

Se me lo confermi, provvedo subito a sostituirla da me in garage anche se ci devo mettere una settimana...
Hai consigli su cosa possa servire oltre alla valvola? tubicini? guarnizioni?
Mi consigli di prenderla originale o posso optare per altre marche?
La mia è quella che si trova sotto i collettori di aspirazione...

PS: ho comunque aggiunto un video nel link che ti avevo postato ieri in cui si vede esattamente come si comportano i vanos mentre l'auto ha il problema. Mi sono messo su una salita in seconda marcia, giù di giri, ed ha cominciato a cangurare fino in cima alla salita..

 

Ciao !
si, va al 30%... guarda un po' che ho aggiunto il video di cosa succede quando apro il tappo.

https://drive.google.com/drive/folders/1-zDiEvVl_2Dd7vw2f48ckZbjQ94wKTrH?usp=sharing

 

Si è una Hella, devo rimettere l’originale che ho in garage :-)

 

Ciao Max!
Ho riletto con più calma i tuoi post, le sonde a banda stretta intendi le post catalizzatori?
Se si, può essere dato dal fatto che non ho i catalizzatori :)

Questa l'avevo cambiata perchè una volta avevo un errore in centralina a riguardo, e allora per provare l'ho cambiata con una HELLA.
Probabilmente però l'errore era dato ancora dalla CCV.
Ora ho rimesso la sonda originale.

Finalmente sono riuscito a smontare quei maledetti collettori di aspirazione...
Ho il dubbio se cambiare anche i tubi collegati o meno...

A guardarli sembrano nuovi...
Inoltre, sai dirmi un modo per testare la valvola da sola ora che è fuori dal motore?
Almeno ho la certezza più che assoluta...

 

Oddio... eliminata??
Mi metti il dubbio, anche il mio meccanico mi ha chiesto "ma perchè non la elimini?"
Non ha una funzione utile al motore?

 

Buonasera!
Finalmente ieri ho completato il lavoro di sostituzione della valvola!
Mi ha fatto dannare la vite al numero 10, l'ho inavvertitamente spannata usando una torx più piccola, la grazia divina mi ha aiutato a rimuoverla comunque facendo leva con la staffa mentre giravo!!



Per il resto tutto abbastanza facile, ho dato una bella lavata alle disa ed ai collettori che erano belli pieni di olio motore.
Alla prima accensione a freddo tutto ok, l'auto non si è spenta ed il minimo è molto regolare.
Ho fatto un breve test per verificare se effettivamente ora gli strappi che avevo ai bassi regimi fossero passati ed incredibilmente sembra di si..
Non voglio però ancora urlarlo troppo forte ne cantare vittoria, voglio provarla bene in quanto già in passato sembravano svaniti e poi tornavano !!

Ho notato però una cosa che fa adesso e che prima non faceva, ovvero se premo il freno a motore freddo (appena accesa) sale di giri repentinamente.
Se mollo il freno scende, se lo premo risale!

Va bene che magari non ci ho mai fatto caso, ma sale davvero molto, arriva a 1200/1300 giri.
Anche la tua MAX fa così?

Magari faccio un video per capirci meglio...