strani braccetti per E46 (testine intercambiabili?)

ciao a tutti.
scusate se riapro un 3ad appositamente per questa questione, che peraltro non mi sembra sia stata trattata a fondo.

prego altresì la moderazione di adottare modifiche o spostamenti qualora lo ritenessero opportuno.

veniamo al dunque:

spesso i bracci delle sospensioni anteriori delle nostre e46 vanno sostituiti.

in realtà ciò che si deteriora sono gli snodi sferici (testine) alloggiate nei braccetti stessi.

a volte però basterebbe sostituire una testina,
ma essendo queste calettate in modo fisso, ci obbliga a sostituire tutto il braccio.
inoltre lo smontaggio del braccio dal silent in gomma, comporta quasi sempre un deterioramento dello stesso,perchè andrebbe sempre sostituito se estratto "a secco"
(per il montaggio infatti è previsto l'uso di acqua saponata,per non rovinare la gomma)

alla fine, come sempre succede, ci ritroviamo per colpa magari di una sola testina, a dover cambiare entrambi i bracci e relativa coppia di silent block..

se le testine fossero invece intercambiabili, non servirebbe nemmeno scollegare il braccio dai silent block,
basterebbe svitare il bullone e cambiare la testina incriminata; lavoro che richiede molto meno tempo e una spesa esigua..

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Ora;

guardando gli splendidi reportage inseriti dagli utenti, (cui vanno i miei complimenti),
ho notato che vi sono alcune differenze tra braccio originale e braccio di ignota provenienza. (tratto da un sito USA)

nelle prossime 2 foto si vedono i bracci tradizionali,con le testine fisse (nel riquadro giallo)





mentre nelle 2 immagini a seguire, vediamo che il braccetto è differente.
l'allocazione della testina farebbe forse supporre un suo possibile smontaggio.

sembra infatti fissata con una vite,o simile.
(evidenziata dalla freccia)





l'auto in questione è una e46 325i (dunque non M3)
e il braccio dovrebbe essere per le versioni normali (non "M3")

qualcuno ha informazioni in merito?

 

grazie Ivano,

ma i complimenti per le foto vanno a :

vin_cop (l'autore del reportage "nostrano")

e a Mdream, che ha "carpito" il reportage dal forum estero..

(dovere di cronaca )

 

ciao Giacomo.

purtroppo il fatto che siano intercambiabili è sinora una mia supposizione..

oltre al fatto che ricerche effettuate non mi hanno portato a scoprire ad esempio quali siano i braccetti, o le testine di ricambio..

 

interessante.

ma guardando, in pratica non vi è nulla per la E46..

a parte qualche raro caso in cui la descrizione parla di E36-E46 -Z3 e Z4..

ma è strano..

laZ3 montava i pezzi della E36, la E46 e la Z4 no..(a parte qualche primissima serie della E46 che montava alcuni pezzi diversi,tipo appunto i braccetti,e adottava silent da 60mm anzichè 66mm come le successive.)

ma poi guardando bene,la foto si riferisce alla boccola per la E36, e la lista dei modelli compatibili risulta "non disponibile"...

almeno ci fossero le misure...

 

anche io avevo visto la testina singola, ma mi pare che fosse dimostrativa, ad indicare che il prodotto montava la testina meyle..

ma è possibile che come dici le vendano separate..

il braccio non si consuma, sono le testine che andrebbero cambiate..

ma io nell immagine che avevo visto, la testina non sembrava intercambiabile..(anche se in realtà lo sono anche quelle fisse,ma dovresti andare in officina con la pressa per cuscinetti)

 

ma quelle non sono per la E46..

sono per E36 e Z3

(forse per i primi modelli di E46,quelle che avevano i braccetti in metallo pieno,senza cavità..quelle coi silent block da 60mm)

(credo)

attendiamo la risposta..magari vanno bene su qualsiasi braccio,anche non meyle

 

ecco:

nell immagine sono riportati i 2 tipi di braccetto.

quello in alto è quello che normalmente troviamo sulla E46

quello sotto è quello che montavano solo sulle primissime,nel 98...(che come le z3 montavano diversi pezzi della e36)

e la testina è diversa..

per quello che dubito del pezzo nella foto.

mi sa che è adatto alla e36,e al massimo alle primissime e46,che non so nemmeno se esistono più..

 

hai ragione.

avevo visto solo la specifica indicata all inizio.

nella lista scorrevole a centro pagina cita tutti i modelli..

cavolo!

speriamo che ti rispondano, io dovrei cambiarle..

(anche se bisognerebbe vedere quanto costano le 4 testine,perchè se costano come i 2 braccetti non vale la pena..)

 

allora va bene anche questo !!

ma i pezzi ad interferenza non vanno inseriti ""raffreddando" la parte,anzichè riscaldandola?(a- 200 °)

 

eccomi Giacomone!!

ma scaldando l'alluminio non si allarga il foro..

si dilata il materiale, si espande.

dunque si allarga anche verso il centro del foro..

forse scaldandolo diventa più duttile e riusciamo a sfilarlo, ma non credo c'entri la dilatazione (credo)

gli alberi motore dei 2T, sono compositi.

essi sono costituiti da 2 volani uniti da uno spinotto per interferenza (occhio di biella)

ti assicuro che se li tieni tra le ginocchia e gli dai una mazzettata su uno dei 2 volani si muove (è una pratica che si usa tra i preparatori per equilibrarli staticamente) (chiaramente va interposto del metallo tenero tra mazzetta e volano,e poi verificata l'equilibratura sui coltelli comparatori)(poi si procede all equilibratura dinamica, ma questo lo lascio per il prossimo OT,ho già rivangato troppi ricordi di gioventù..)

ebbene; quando il motore si avvia,bastano 50 gradi per rendere il volano praticamente monolitico..

questo perchè la dilatazione avviene sia sul perno che sui volani dove vi è il foro;

ma il metallo si espande anche verso il centro del foro,creando una fortissima interferenza, molto maggiore di quella che vi è a freddo.

infatti per riassemblare tali alberi li raffreddano con appositi procedimenti prima di inserire il perno con la pressa.