BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT strane vibrazioni zona silenziatore a freddo

la butto lì
se lo fa solo sotto determinate temperature e dura pochissimo potrebbe essere una procedura di avviamento per temperature molto basse oppure (se la macchina avesse un pò di km) potrebbe essere sintomatico di un problema a qualche candeletta (con incorretta autoaccensione di qualche cilindro per i primi secondi di funzionamento)

 

Lo fa anche a me 525d f10 , con il freddo vibra un po di più finché non si scalda.. Credo anch'io che sarà dovuto a qualche procedura.. Anche se mi sembra che l'anno scorso non lo faceva, ma non mi ricordo bene...

 

mi aggancio anche io , la mia parte bene e non vibra ma dopo alcuni secondi il rumore del motore si incupisce , a voi fa lo stesso ?

 

Si, tra l'altro a me sembra che lo faccia anche il cambio ( convertitore ), perché finché la macchina non si scalda, ai semafori tenendo in D vibra , sé metto in N diminuisce cioè rimane solo quello del motore. Credo che dipenda dall'olio cambio freddo.

 

Infatti anch'io sospettavo che sia il Dpf , il rumore e la vibrazione e esattamente come quando fa la rigenerazione.. probabilmente con il freddo e tratti brevi di strada si intasa presto..

 

Per fortuna no. Ciao Umbe'.

 

francamente non ci faccio caso
ma potrebbe anche essere per logiche di funzionamento motore e cambio nella fase di riscaldamento
resta comunque un motore ad autoaccensione con convertitore di coppia

se non fossero rumori o vibrazioni eccessive io non me ne curo, l'importante è che a caldo sia (come deve essere) silenziosa di motore, senza vibrazioni (6 cilindri) e fluida di trasmissione

 

a caldo non saprei dirti proprio perchè la differenza di timbrica l'avverto da motore freddo , per il resto va come deve andare si

 

ma guarda che non credo sia un'anomalia , forse ci faccio caso perchè l'accendo in garage quindi più silenzioso ?

 

Secondo me si risolve tutto pestando forte il freno, mettendo il pedale del gas giù e, quando arriva a 3.000, lasciando il freno

 

Ok, puo darsi.

 

Scusa la mia ignoranza... ma come hai fatto a fare la rigenerazione forzata del dpf?
Ti ringrazio

 

la rigenerazione forzata si fà percorrendo 10 minuti a velocità costante tra 2500-3000 giri motore

 

hahah

 

Ma quanto hai percorso a 80 km/h, a 140 e a 200...??

 

Umberto è un profondo conoscitore della tecnica e della meccanica, dunque tutti noi abbiamo sempre da imparare dalle sue indicazioni. Io sono invece un selvaggio e quando ho avuto problemi di rigenerazione (mai di recente, in realtà) ho risolto benone fiondandomi in autostrada a velocità da ritiro ed arresto immediato per 10-15 minuti (avendo ovviamente cura di tenere un regime di giri sempre il più alto possibile )

 

Non c'è bisogno di farsi ritirare la patente per fare la rigenerazione
Le condizioni necessarie per farla iniziare sono:
-temperatura acqua oltre i 75°C
-spia riserva carburante spenta
-nessun altro errore in memoria che riguarda il motore
-velocità oltre i 60km/h per 20-30 minuti (velocità ottimale 100km/h)
Possibilmente accendere anche tutti gli accessori al massimo, per consumare di più e aumentare le temperature nello scarico