Sticky steering (sterzo appiccoso): i due workaround d'oltralpe.

Confermo ogni parola..

 

febbraio giornata bellissima, 18/20 gradi alle 15 (lui dice che col caldo peggiora viaggia con bomboletta azoto da spurazzare in estate sulla scatola sterzo)..........autostrada tra i 140/160.....2 mani sul volante,dritto....a un certop punto correggo un po'.........e niente.........scarta pericolosamente come se avessi sterzato di 20 gradi.........cagato in mano.......pensavo NON ci fosse un silent block (pensavo proprio fosse venuto via dal gioco che ha dato,nemmeno fosse rotto)..........controllato tutto la macchina e' ok (si fa per dire)..........e' una sua "caratteristica".......praticamente va bene per passeggiare

 

Si esattamente.. se stai dagli 80 km/h in giù va bene e lo sterzo è anche bello, lineare, abbastanza preciso. Sopra quella velocità comincia l'instabilità e la pericolosità.. Dopo tutto è una spider sopra il pianale e meccanica di una berlina, oscena.

 

E la triste realtà è che, anche senza lo sticky topic, lo sterzo è comunicativo come la moglie in pre ciclo.

 

si si, è proprio la meccanica sterzo dell'auto e quel servo sterzo elettrico che fanno pena. Non c'è rimedio, se no una riprogettazione completa dell'auto... ma daltronde i tedeschi han smesso di fare belle auto negli anni 90..

 

ciao grazie delle risposte a questo punto non tocco niente, peccato speravo ci fosse un modo per migliorare qualcosa, io lo presa a settembre ma iniziata a usare (poco) da marzo e sentivo sterzo leggero ma tutto sommato si poteva usare, adesso parto dal garage e ok, lasciata al sole ha il problema !!! ho comprato una cabrio che va bene d'inverno!!!

 

Purtroppo è cosi.. io avevo anche una punto cabrio da 900€ e ti assicuro che andavo in giro molto piu veloce e con sicurezza che la z4..
Prova ad ingrassarlo comunque, magari risolvi.. non è un'operazione semplice comunque... ci vogliono le chiavi giuste, è in una brutta posizione..

 

ci proverò grazie !

 

Ciao per favore puoi dirmi esattamente dove va fatto il foro. Ad oggi nel 2023 ancora cadono dalle nuvole quando ac
Ciao esattamente dove va fatto il foro? In quale punto preciso? Grazie per l’aiuto

 

Ciao alla fine hai fatto da solo o hai trovato chi ti aiutasse?

 

Salve a tutti.
Una domanda (forse stupida): Se si sostituisse il piantone dello sterzo con quello della e86 si risolverebbe qualcosa?

 

Buongiorno a tutti, ho acquistato la Z4 E85 2.0 del 2006 in germania in febbraio 2023 in perfette condizioni e alla faccia dell'inverno ho avuto il dispiacere di provare il famoso sterzo appiccicoso per i 1000 km autostradali per arrivare a Milano, un incubo!
Una fermata a Monaco in casa BMW mi ha permesso di capire all'istante che il problema era da loro ignorato e che la loro soluzione era la sostituzione del piantone completo di servomotore elettrico (non dico il prezzo, per i deboli di cuore)
Arrivato a casa e dopo una notte insonne ho raccolto le informazioni su internet su questo argomento che mi hanno permesso con il mio meccanico brianzolo di ruotare la regolazione della ghiera di accoppiamento motore-piantone di 10 mm e introdurre grasso sulla vite senza fine del motore. Sostituiti anche i silent block della barra di torsione anteriore, in quanto consumati e rifatta convergenza.
Risultato: problema sparito!.... per 8 mesi/ 8.000 km!
Ora però ha ricominciato, anche se nell'uso urbano/extraurbano è ancora tollerabile, ma in autostrada un incubo!
Da quello che ho recepito da quasi tutti gli Z4ttristi (più tristi che Z!) il problema sembra dovuto ad un surriscaldamento del motore elettrico che, aggiunto ad un incremento della temperatura in cabina, causa un problema di tolleranza tra la vite elicoidale in metallo del motore e l'ingranaggio in plastica del piantone, complice la carenza e/o caratteristiche del lubrificante tra i due organi.
Ora ho deciso, in accordo con il mio meccanico, di smontare il piantone e controllare lo stato dei due ingranaggi e la loro lubrificazione, inserendo un ingrassatore. Inoltre controllare scatola dello sterzo e sostituire i tiranti con le relative teste, questo al fine di ridurre eventuali attriti che possano causare surriscaldamento del motore elettrico del servosterzo.
Non voglio illudermi di risolvere il problema e neppure voi, quindi mi farò sentire dopo aver effettuato l'intervento e dopo aver verificato che è stato risolto! Nel frattempo se qualcuno ha proposte si faccia avanti...

 

Ciao,
Hai scritto tutte cose giuste, è stato proprio pensato male, la cosa che mi lascia dispiaciuto è che con la rotazione della ghiera tu alla fine non abbia risolto, tienici aggiornati se ti va dopo aver smontato il piantone e se vuoi condividere qualche foto sono ben accette, la mia per ora regge, vedremo nel tempo. Continuo a pensare che l'unica soluzione sia fare la conversione a sterzo idraulico prendendo alcune parti di e46. Molti così hanno risolto definitivamente.

 

Ciao,
in gennaio farò smontare il piantone per fare le verifiche che ho descritto. Approfitterò per fare foto e descrivere tutto. Poi le prove, visto che siamo in inverno accenderò il riscaldamento a manetta perchè il problema si manifesta quando si scalda l'interno, ridicolo ma vero, l'ho sperimentato portando al mia Z4 da Berlino a Milano in febbraio con sticky steering a go-go!
Riguardo alla possibilità di sostituire il servosterzo elettrico con quello idraulico, come sulla Z4 M, sembra l'ultima spiaggia ma veramente risolutiva! Si tratta di verificare la sua fattibilità e relativi costi. Se qualcuno ha informazioni più precise farebbe un grande piacere a molti.

 

Grazie mille, potrebbe servire.
Quando guardai per comprare la mia, avevo già capito che se fossi stato sfigato avrei dovuto trovare una soluzione, trovai così questo https://www.bimmerforums.com/forum/...Converting-Your-E85-E86-to-Hydraulic-Steering
Quì viene spiegato i componenti che servono per effettuare la conversione
Vedendo un po i prezzi direi che siamo nell'ordine di 1500/2000euro per le parti sicuro, dipende molto se le trovi usate. Considerando il costo in bmw per sostituire il nostro, potrebbe convenire.

 

Ciao, mi sembra veramente estremo (ma non lo metto in dubbio) che il problema si manifesti anche in inverno e al solo azionamento del riscaldamento (!) oltretutto avendo anche messo il grasso (cosa che io non ho fatto) a me succedeva solo col caldo estivo. Pongo quindi alcune questioni: 1) è possibile che, nel tuo caso, il gioco iniziale sia stato talmente esiguo che i canonici 10 mm (di rotazione) non siano stati sufficienti? 2) sei sicuro di aver ruotato la ghiera nel senso corretto e non nel senso opposto, peggiorando così il problema? Nelle situazioni 1) e 2) l'introduzione del grasso potrEBBE aver mascherato il problema per quegli 8 mesi in cui ti sembrava risolto 3) prima di smontare il piantone, non sarebbe il caso di fare un'altra piccola rotazione, magari di altri 5 mm? 4) sei certo che il grasso introdotto sia stato del tipo adatto ad ingranaggi in materiale sintetico? Riguardo la sostituzione con uno sterzo idraulico, credo che avresti solo da guadagnarci in comportamento, specialmente alle alte velocità, ma va considerato che si tratterebbe di una modifica non omologata, in caso di responsabilità civile (dio non voglia) potrebbe essere un problema MOLTO grave. P.S.: solo per info, la sostituzione dell'intero piantone con un altro elettrico costava in BMW 3.100,00€ alcuni anni orsono, ma, al limite della sfortuna, potresti ancora riscontrare lo stesso problema! I quest'ultimo caso te lo sostituirebbero nuovamente in garanzia, di regolazione ghiera in BMW non se ne parla nemmeno, mi hanno risposto "eh, lo faccia lei".

 

è l'ultima cosa di cui preoccuparsi... piuttosto mi preoccuperei di trovare un meccanico capace di farlo ad un costo umano. Lo sterzo idraulico è l'unica cosa che manca alla e85 secondo me ma realisticamente parlando è molto difficile farlo.