Certamente, è una cosa più che risaputa, dovresti leggere qualche pagina sul forum inglese per capire in modo più approfondito la questione degli S005 da 235.
eccolo: https://f44.bimmerpost.com/forums/forumdisplay.php?s=c007418a69024fbfeee43ba129655b95&f=822 ma il problema non era assolutamente l'instabilità bensì il controllo della pressione e della temperatura
ciò non toglie che seuna gomma è troppo gonfia il comportamento instabile ne sia una conseguenza. proverei a trovare una pressione giusta. ma come dicevo, il problema dello sterzo suscettibile di variazioni e poco preciso è dato principalmente dall'impostazione meccanica del veicolo. nasce già svantaggiato, se lo si confronta ad una tp.
Caro @(marzo), forse "ho stato spiegato" molto male se continui a ribadire delle sacrosante ovvietà. Ti pregherei però di saltare a piè pari il confronto TP/TA che in questo caso reputo molto discutibile in quanto sembrerebbe a tuo dire che un pneumatico con problemi porta problemi solo a una TA quale la "Mini vestita a festa" e non su una TP ... mi sembra che i paragoni siano sotto vapori alcolici, non me ne volere ma anche @Gab330 ha grossi problemi con i pneumatici e la sua non è TA (guarda un pò). L'impostazione meccanica del mio veicolo non è diversa da quella di chi lamenta il problema altrimenti tutti i possessori di questa "sgradita" vettura lamenterebbero lo stesso problema ma non sembrerebbe così. Ieri ti ho girato il link di f44.bimmerpost.com da cui potevi benissimo approfondire il problema lamentato da molti con le Bridgestone S005: l'hai approfondito? @alexvan ha un problema, è evidente, in molti gli abbiamo consigliato di sostituire i pietosi pneumatici con altri migliori e più performanti ... a cosa serve il confronto tra TP/TA? Non vuole essere questo un attacco personale ma cerco solo oggettività in ciò che si scrive. Saluti
E si che a differenza di altri è anche ben segnalato in anticipo da cartelli di dimensioni generose ….
Ciao carissimo @&rew nel mio caso (Michelin Pilot Sport 5) la problematica/difetto maggiore è una "risonanza sonora" del pneumatico ant. dx fra una velocità compresa fra i 60 e i 120 km/h... E' un difetto di fabbrica comune alle nuove PS5, visto che anche qui sul Passion siamo in 3 ad avere lo stesso identico problema. E anche sulle varie recensioni in giro sul web molti lamentano questa problematica in merito alle PS5, ad esempio anche sulle recensioni di TyreRewiews c'è un utente con un'Audi S4 che lamenta la stessa problematica: https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-5.htm "...has terrible resonant frequencies that cause vibration and doesn't run smoothly according to the Hunter Roadforce (one is 115N)..." Nel mio caso il mio gommista ha riconosciuto subito il difetto, ha aperto pratica di reclamo con Michelin, e dovrebbero sostituirmi le sole 2 ant. in garanzia, visto che hanno meno di 5K km fatti. Rimane il fatto che per me è inconcepibile che un marchio premium come Michelin abbia questi difetti di fabbrica su un prodotto nuovo e quasi top di gamma, qual'è il PS5. Per quanto riguarda le "micro-correzioni" dello sterzo ad altissima velocità su Autobahn (nel mio caso solo ed esclusivamente sopra i 210/220 km/h per intenderci) ribadisco e confermo di nuovo che con le PS5 avverto anche questo, cosa assolutamente non avvertibile con le GY Eagle F1 SuperSport che montavo in precedenza nè assolutamente nemmeno con le mie invernali WinterContact TS860 S (e per giunta anche RFT). Quindi in generale i diversi pneumatici fanno parecchia differenza anche ad esatta parità e sulla stessa vettura. Buona serata da parte mia
Dico la mia. Decenni fa montai 4 serie di gomme GY Eagle F1 stessa misura stessi modello . Alcune erano una cioffeca altre perfette. La differenza? Quelle perfette erano made in France o in Germania. Quelle schifose in Canada o in Tailandia . Magari stabilimenti di produzione diversi hanno qualità diverse
Beh niente di strano, appena presa la biemme passai sovrapensiero ai 90 sul velox in tangenziale a rovigo, peccato il limite fosse 70. La bmw nuova mi aveva intortato tanto da credere ci fossero i 90 , il bello è che mia moglie mi disse okkio al velox e io si si sono si 90… è un bel flash mi riportò alla realtà
si ma se sei sovrappensiero e non sei ancora abituato.. io per ora ho preso il tutor di Ficarolo, con l'auto di servizio. Da questo mi sono salvato, e in genere sempre miracolato visto che farò in media 4-5-600 km a settimana in quelle zone
scusami tu. ho provato il link, ma mi rimanda unicamente al forum generale. quindi non ho letto la discussione prettamente tematica. in ogni caso, non voglio insistere sulle ovvietà che hai descritto. le citavo unicamente perchè ognio tanto capita leggere di qualcuno che lamenta instabilità, e magari poi la causa è riconducibile a fattori straordinari, oppure perchè è abituato ad altra tipologia di impostazione meccanica. chiedo quindi venia per esser intervenuto. prego di interpretare il mio intervento unicamente come il contributo che un utente può offrire, anche in relazione alla sua inesperienza. insomma; come quando uno chiede un consiglio, e ognuuno di noi cerca di suggerire qualcosa. qualcosa che secondo lui potrebbe essere corretto. non essendo questa sede accademica, direi che ci può stare comunque chiedo nuovamente scusa se il mio intervento è stato fuorviante anzichè foriero di soluzione.
Nel mio caso le mie Pilot Sport 5 differenziate da ''18 sono made in Spain le 225/45 ant., mentre le 255/40 post. sono made in China... Nel mio caso specifico quella "difettata" e riconosciuta come tale è l'ant. dx, made in Spain. Certo che però, almeno a me, un prodotto quasi top di gamma e molto costoso come le PS5 e Michelin in generale "made in China" fanno un pò specie... Buona serata
Ho abbassato le pressioni: davanti 2,6 e dietro 2,3. Sabato ho fatto quasi 400 km per andare e tornare dal lago di Costanza e ho beccato un pezzo di autostrada senza limiti dove ho fatto un po' di prove. Sarà stata l'autostrada che aveva un manto perfetto, saranno state le condizioni meteo impeccabili, sarà stato un po' di effetto placebo, ma la situazione sembra essere migliorata. Rimane sempre spaventoso per me che se sono in piena accelerazione ad alte velocità (>200 km/h) e mollo l'acceleratore la macchina è come se sbandasse. Può essere che l'xDrive si disattiva di botto e ho questo effetto?
fai questa prova: tenendo il volante perfettamente fermo, passa da una condizione di trazione (piena accelerazione con l'auto che va dritta in autostrada ad es) ad una condizione di rilascio, ma sempre tenendo perfettamente fermo il volante come nella condizione iniziale. se cambia traiettoria , mentre ri-accelerando torna nella traiettoria ideale, la causa è un gioco dei vari silent-blok dei bracci anteriori.
