Steptronic: tips & tricks

Dal sito della ZF produttore dei cambi per le nostre Bmw e non solo:

Trasmissioni automatiche

Versioni cambio a 5 e 6 rapporti per auto a trazione posteriore

Convertitore di coppia idrodinamico con frizione lock-up integrati

Sistema di controllo elettronico autoadattivo in funzione dello stile di guida

Lubrificazione permanente

Sistema di autodiagnosi integrato

Programma cambi marcia personalizzabile in funzione dell’applicazione

 

quoto

 

Già avevo dimenticato questo passaggio!

 

Altre info:

Il cambio Bmw è a gestione adattiva ASG perciò si adatta al tuo stile di guida.

Se premi tutto l'acceleratore con cambio in D l'auto fa il kick-down ossia scala una marcia per darti tutta la cavalleria che ha a disposizione.

 

io ho il cambio manuale ma mi sembra di aver sentito da un altro utente che se si mantiene premuta la paletta di cambiata non passa alla marcia successiva e va fino al limitatore,come fosse un cambio manuale,magari ho detto una cazzata e quindi in caso perdonatemi...aspetto conferma o smentita da qualche utente...

 

falso

 

Non saprei, purtroppo le palette al volante sono optional solo per i motori a 6 cilindri...

Che motore ha il tuo amico? Se anche lui il 35i vuol dire che ha il cambio automatico a doppia frizione che è diversissimo da quello con convertitore di coppia di cui stiamo parlando.

 

Strappa, probabilmente, xchè non spalancavi abbastanza.

In DS, normalmente, uno lo mette quando vuole andare + forte, non x niente cambia + in alto e + velocemente, quindi spalancando maggiormente il gas la cambiata dovrebbe essere + rapida e senza strappi.

Se non stavi accelerando abbastanza, il passaggio di marcia + brusco si manifesta appunto come un leggero strappo.

Se non sbaglio era Gheven ad affermarlo, comunque in quell'occasione non parlava delle palette al volante ma di tenere la mano sulla leva del cambio, in quel caso la marcia inserita dovrebbe rimanere bloccata, però lui ha un 330d, sinceramente sul mio 320d non c'ho mai provato, quindi non saprei se funziona uguale.

 

Ma una volta a limitatore cambia lui o bisogna cambiare?

 

cambia lui

 

Se ti riferisci alle mie affermazioni, non avendo quotato il msg cui ti riferivi forse era qualcun'altro, il mio 320d in "M" a limitatore passa automaticamente alla marcia successiva, non so se mantendo la pressione sulla leva del cambio rimarebbe là, xchè non c'ho mai provato.

Gheven diceva qualcosa del genere, però su un 330d, ke ha un altro software di gestione, e sopratutto si riferiva a tenere una marcia + alta, in ripresa, senza ke lo step scalasse accelerando.

 

Ok

Si si mi riferivo al tuo msg.

Comunque è da provare

 

Forse giusto in qualke rotonda potrebbe anke tornare utile.

 

No,mi sembra che non era gheven,se ne parlava nel tread del'N54,era uno con il 335i stepp se non sbaglio,l'aveva usato qualche volta in pista perché a volte prima di una curva non conviene salire di una marcia per poi scalare subito allora riusciva ad avere un Po più di allungo con quel sistema,poi ignoro se al limitatore cambi o meno e se si faccia con la leva o con i paddle,ripeto che è una cosa che ho letto e non ho potuto e non posso provare essendo la mia manuale

 

In pista, allora non era sicuramente Gheven, fa coda anke col limite dei 50 km/h.

Skerzo Gheven.:wink:

 

Quotone, le stesse sequenze che uso anch'io.

 

In un altro tread qualcuno riportava un avviso di un meccanico BMW che sconsigliava di mettere sempre in N per evitare di far lavorare continuamente un qualche meccanismo, che alla lunga si sarebbe deteriorato. Chi ha parecchi km con lo step e mette costantemente in N in sosta, può smentire o confermare?

 

Tenendo premuto il paddle (ma credo sia identico anche con la leva), non cambia marcia, ne in su ne in scalata.

E la cosa curiosa e preoccupante, è che non cambia a limitatore, ma nemmeno si ferma al limitatore . provato qualche volta e ho sempre dovuto cambiare io dopo i 7300 (magari poi il limitatore è a 7400..)

PS. per paddle tenuto premuto, si intende alla cambiata precedente, mi spiego: sono in m3, metto m4 e tengo premuto, lui metta la 4a e non la cambierà ne in su ne in giù finchè non molli. se vai al minimo la macchina va fino a spegnersi, se vai in su va come ho scritto prima.

 

Vero.

Falso.

Vero.

Falso. Parlavo delle paddle e della manopola del cambio.

Terribilmente falso. Io dietro di me non amo avere mai nessuno. Difatti la vedo dura tamponarmi... E comunque, se proprio volessi andare in pista, non lo farei con la mia ché deve durarmi.

Vero.

Terribilmente falso: il convertitore di coppia stacca completamente al di sotto di un certo regime di rotazione, perciò quanto descritto non potrebbe mai avvenire.

 

A me va a fino a spegnersi, con tanto di sobbalzi e messaggio di errore "anomalia cambio"

In ogni caso, non è che sia una cosa utile..