Confermo i dati di Jenko, e comunque anche sullo steptronic edizione precedente (X3 del 2004) la cambiata in manuale era al limite della zona rossa, mentre in D e DS il regime era di circa 300 giri più basso.
A questo punto penso che lo steptronic della 330xd e91 sia diverso da quello della 335d e91. Ho fatto alcuni video col telefonino, ma non li ho fatti in condizioni ottimali per cui nn fate caso alla qualità del video Questo è uno 0-100 in D http://www.youtube.com/watch?v=ZwKEK_NqmNo Questo uno 0-100 in DS http://www.youtube.com/watch?v=Riwm_HIuHJY come vedete in D la cambiata viene fatta a 4000 e poi a 3600 circa, in DS a 4500 Circa i tempi nn mi starei a soffermare perchè le prove sono state fatte "alla buona"
Ciao, anch'io pur essendo soddisfatto della mia x3 3.0d con step, credo che vi siano dei diversi software. Ho provato una x3 sd appena acquistata e vi posso garantire che le cambiate sono fulminee. Sapete dove poter controllare l' ultimo software riliasciato da BMW?? Grazie, Alessandro
Questi sono i video dello 0/100 questo in D http://www.youtube.com/watch?v=DDtNg46RA0s questo in DS http://www.youtube.com/watch?v=asJpDAFUKyM gli ho rifatti stamattina :wink:
così abbiamo appurato che tra il 330 ed il 335... c'è differenza. :wink: (ma in D va più che in DS ??? )
Con il gas a tavoletta, la differenza è minima ho provato anche in manuale a tirare a limitatore, quasi 5000 e farla cambiare in automatico, ma nello 0/100 ci mette di più
Lo steptronic tra 330d e 335d è proprio diverso, ma di brutto! La mia in D cambia la prima volta a 4000 e dopo a 3500. Ad onor del vero preferisco come si comporta la mia visto che mi sembra inutile che entrambe le modalità tengano la marcia così a lungo. In fondo la D è stata fatta per il confort. Mostruosa la capacità di salire della 335d da 0-100 e si nota pure il maggior range di giri del 335d biturbo rispetto la 330d. Va detto anche che la 335d di Jenko ha qualche cavallino in piu'
ma certo che è reale ma non ho attuato la c.d. precarica nel senso che per fare partenze di questo tipo bisognerebbe accellerare il motore e lasciare di colpo il freno. In partenza ho sentito una esitazione del cambio che è passato dalla seconda (marcia di default in partenza) alla prima.
E'vero quello che dici, ma la differenza tra D e DS è minima soltanto se affondi a tavoletta, se guidi normalmente, la differenza tra le due modalità, è molto ma molto più netta si nota cosi tanto, che c'è qualche cavallino in più nella stalla? :wink: figurati che a me la stalla sembra mezza vuota.... ho provato un paio di volte soltanto, a fare la partenza precaricando il cambio, a parte che mi sembra si rompa tutto, la trasmissione non gode assolutamente, con questa, chiamamola tecnica, lo 0/100 migliora ancora di 5/6 decimi ma come ripeto, non lo farò mai più :wink:
questa tecnica la lasciamo ai collaudatori di QR. Certo che 5/6 decimi non sono affatto pochi. Quanti ne hai per l'esattezza di pony? A occhi penso che la tua possa essere su un 5,5 nello 0-100, vero?
a onor di cronaca anche sulla 1er si comporta allo stesso modo con il kick down, ossia scala anche se sei in manuale, cambia a limitatore sia in manuale (se lo si lascioa fare), che in DS, in D cambia appena dopo i 4000 se vai a tavoletta... comunque pur lamentando anche io una certa lentezza nell'uso manuale lo trovo comunque un ottimo automatico, quando lo uso in manuale diciamo che ormai conoscendolo agisco sulla leva un attimo prima così mi mette la marcia quando me lo aspetto, questo lo faccio anche passando alla marcia superiore in quanto altrimenti prende ancora qualche giro in più di quello che vorrei...:wink:
se non vuoi farlo scalare non devi usare l'ultimo pezzo dell'acceleratore, quello dopo lo scatto. la macchina va uguale prima e dopo lo scatto solo che il messaggio che arriva dopo lo scatto è:"dammi il massimo" e allora anche se in manuale cambia da solo...
Di pony dai calcoli fatti 325/330, dico calcoli perchè mi rifiuto di rullare ho la fissa che si rovini qualcosa, poi tutte le spie che restano accese no,no, proprio mi rifiuto poi sono dell'idea che se dopo la rullata, mi desse anche 500cv ma su strada non mi soddisfa, della strisciata dei valori, me ne faccio ben poco :wink: sul tempo sullo 0/100, abbiamo provato effettivamente in una giornata non molto adatta, temp. 30,5° umidità 72% considerando che le nostre auto sono molto metereopatiche...... comunque è venuto fuori qualche decimo in meno di 5,5 ora quando si rinfrescherà, rifaremo la prova, non sò il guadagno, però la curiosità sul risultato c'è la prova l'abbiamo fatta sempre in D, e su un asfalto non tanto liscio :wink:
:wink: la mia era solo una battuta !!! cmq, vista nel video, fa quasi impressione vedere quanto poco ci metta ad arrivare a 100... ... sul 335d iper-vitaminizzato di Jenko poi... è meglio se non dico nulla.
Tu scherzi.... ma da bmw mi piacerebbe sapere come mai pesa 1700 kg circa, non mi sembra che sia una nave invece io non scherzo, dicendo che si può fare di meglio, facciamo cosi.... io te la presto per una settimana, e vedrai che poi la pensi come me......:wink:
se per la tua 1.700 kg ti sembrano tanti... pensa alla nuova FIAT Bravo che arriva a pesarne 1.600. (ho fatto paragone davvero scemo... sorry ). ma guarda che non ho dubbio alcuno sul fatto che si possa sempre fare di più e di meglio. :wink: poi molto dipende anche dal'uso che si vuol fare della macchina (e dove ). cmq, già così, direi che va (quasi) come un dragster da track-days.
