Steptronic.... ma che succede????

Francamente mi sembra parimenti osceno esagerare sia in un senso ke in un altro.

I tagliandi, nei primi 4 anni, vanno fatti come prescritto dalla casa, o leggermente in anticipo, o leggermente in ritardo, in conce, pena il decadimento della garanzia, e in conce sappiamo quello ke costano, dal mecca sotto casa, magari pure + bravo ed onesto possiamo andare solo dopo i 4 anni.

X lo step, si può anticipare il cambio olio, ke comunque Bmw non prevede, ogni 60/80mila km anzikè 100mila, in base a come e dove lo si utilizza.

Tagliandi troppo frequenti è ovvio ke male al motore non fanno e magari anzikè farlo durare 300mila km durerà il doppio, però è tutto il resto della makkina ke è fatto di cartone, elettronica/plastike/rivestimenti/etc., quindi ad un certo punto ke mi frega di girare con un catorcio col motore/cambio ancora nuovi?

 

Tornando allo step, stamattina 1°C, pronti via ho controllato con orecchio ed occhio attento ogni cambiata...è andato via ottimo...cambiate a freddo intorno ai 1600-1700 giri/min...nessun trascinamento/slittamento :wink:

in compenso mi è rimasto in mano il regolatore della bocchetta dell'aria sx!

 

Come dicevo poco sopra, le fanno di cartone ormai.:wink:

 

sì diciamo che come ho scritto nel thread dedicato appunto alle bocchette dell'aria che si rompono, proprio il sistema di tenuta del regolatore del flusso aria, più che scadente è proprio progettato in maniera erronea..lo spessore del materiale che fa la tenuta è davvero esiguo ed inoltre proprio per il suo lavoro e specialmente ( ovvio ) per la posizione è destinato a rompersi, causa il peggioramento delle caratteristiche del materiale plastico...

 

io faccio itagliandi ogni 30K (al max 3k km prima), cambio qello ke si rompe e non butto mai soldi a far toccare quello che funziona (col rischio che poi magari la macchina vada pure peggio).

il mi cambio automatico è perfetto e gli cambio l'olio ogni 60/70K.

il filtro gasolio ogni due/3 tagliandi

per il resto tratto bene la macchina tutto qui

 

Fatti una domanda: perchè BMW dice che non bisogna fare la manutenzione al cambio, mentre la ZF (produttrice del cambio) dice che va fatta ogni tot km?

SEMPLICE: POLITICHE DI VENDITA!

La BMW sa benissimo che un cambio automatico si rompe abbondantemente dopo i 100.000 km. La rottura quind è fuori garanzia (il CA è garantito fino a 100mila...). Bene, il 70/80% dei clienti BMW quando hanno grane con il cambio, portano l'auto in concessionaria, la quale provvederà semplicemente ad installare un cambio revisionato (quindi non tuo...) perchè di certo non si mettono a smontarlo (non ci capiscono una mazza!) facendo pagare la bellezza di 7/8000 mila euro al cliente, il quale si mette a 90 e paga!

Se invece facessi i tagliandi, probabilmente la vita del cambio si allungherebbe, e se dovesse succederti qualcosa, la porti da gente competente che con meno della metà ti rimettono a nuovo il TUO cambio!!

 

in effetti il ragionamento non fa na piega.......

 

io non sono contrario al cambio olio dello step, ma farlo ogni 30.000 mi sembra un po troppo che poi alla fine si rompe lo stesso ma è solo per allungarli un po di piu la vita. ogni 100.000km mi sembra un chilometraggio giusto per cambio olio.

idem per motore e turbina.

la mia BMW va al conc solo perche da altre parti non possono intervenire, se no io vado solo da bosch per gli interventi di manutenzione, per il cambio solo da cambio-automatico.it.

 

BMW della mia zona .

Olio eterno ?

Scherzi mi rispose ridendo .

Al Max ogni 100 spendi 600 euro e da qui chi non lo cambia torna prima col cambio rotto .

Io per i 100 son d accordo per i 30 no per i 50 abbastanZa , per non cambiarlo no .

Olio cambio manuale lubrifica non sbatte come un olio motore o un olio di un cambio automatico .

La Zf e certe BMW hanno politiche strane .

Molti dicono a vita .

 

come detto ci posso stare per oltre i 100k, ma prima no.

però come ti hanno detto comunque prima o poi tornano al conc con il cambio rotto, quelli che non hanno sostituito l'olio tornerano prima!!.

su classe E 320dcdi 224.000km mai fatto nessun cambio olio, andava che era una meraviglia sia a caldo sia a freddo, uso intenso, maltrattato, sempre a tirare, andava tutto ok.

idem per quello di mia zia, 320cdi 240.000km.

 

Conferma che con il c.a. va molto anche a c**o .D..puoi fare tutti i cambi olio che vuoi ma se ha intenzione di lasciarti a piedi lo fa pure se cambi l'olio ogni 10k km /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si fino a un certo punto cu..o:wink:, se turba e step in bmw partono in continuazione ci sarà altro oltre la sfortuna.

anche su mercedes E220cdi e ML320cdi è stato un ecatombe, però adesso mi sembra che hanno risolto.

in bmw con il 2.0d 163cv il turbo partiva di media su 100.000km. con il 2.0d 177cv hanno fatto peggio ancora turbo partiva di media su 7.000km per una stupidagine all'attutore, il cambio step è sempre lo stesso.

speriamo che sui nuovi modelli riescano perlomeno a farli durare con medie sui 150.000km:wink:

 

E' strano però, ma la portavi in M.B. a tagliandare?

Kiedo xchè x l'automatico 5M Nag come avevi te, sul nuovo 7M non so, Mercedes prevede, prevede e non è facoltativo a meno ke il cliente non lo rifiuti espressamente, cambi olio con lavaggio del nag ogni 60mila km.

Beh, a parte i 3 o 4 ke si sono lamentati in questo 3D, vedo ke gli altri sono tutti contenti, ed alcuni i 150mila km li hanno passati da un pezzo e senza rogne.

 

Certo, da qualche anno in Mercedes si procede alla sostituzione di olio e filtro del cambio automatico ad 80mila Km :wink:.

 

Avevo letto ogni 60mila, ma forse sbaglio.

 

Puo' anche darsi Lucio, domani vedo un amico fraterno che lavora al service Mercedes della mia citta' e chiedo, cosi' giusto per curiosita' :wink:.

 

l'ultimo tagliando a 166.000km in m.b., 2 anni fa e non è stato mai cambiato l'olio.

sui nuovi 7g-tronic ho sentito anche io del cambio olio anche se non ricordo ogni quanto, probabilmente è per questo che non si rompono piu:wink:

 

Che vuoi che ti dica, io sapevo per certo che la manutenzione veniva effettuata anche sui vecchi Nag5, mi informero' meglio :wink:.

 

:wink:

Del 7M come detto non so, interessandomi x un certo periodo un clk 200K cabrio usato e x conto d'un amico l'ultimo c220, m'ero informato x il nag 5M, e la casa lo prescriveva ogni 60mila o 80 come dice Niko.