Steptronic in D col freno premuto

Cmq a me vibra molto solo in D con il freno premuto solo con il modulo montato... in N è tutto liscio...
Senza modulo anche in D+freno è tutto accettabilissimo... si sente che il motore è un po' sotto sforzo, ma non chissà che...

Chissà come mai con il modulo si comporta così... te sei originale?

 

Hai provato a staccare la batteria per un po' in modo da resettare un po' di valori?
Magari non cambia niente... ma magari è come per lo scalino sullo sterzo che basta smanettare un po' con le regolazioni....

 

Uhhhhh.... il 12 giugno è lontano...
Tienici aggiornati cmq!

 

Ehm ehm.. le automatiche non hanno la frizione, semmai il convertitore di coppia.
La frizione intesa come organo meccanico c'è nelle manuali e nelle SMG.

 

Ale sono stato oggi in officina per il problema che ti dissi ed ho provato una 320d Step: lo fa anche quella!!!!!

Però è una cosa di pochissimo conto (almeno su quella) e mi sono accorto solo perchè l'ho provata apposta.

 

anche io ho riscontrato lo stesso problema,penso sia normale se ti fermi in drive,quello che mi preoccupa e' che attorno ai 4000 giri trema un po'
il cruscotto.fammi sapere se succede anche a te.

 

Hai provato a dare una "rodata" al convertitore di coppia?
Della serie che sei fermo al semaforo... vedi il giallo dall'altra parte,piede ben saldo sul freno, M1 inserita, tutti i controlli disinseriti, inizi a dare gas costante (2000 giri circa) e la macchina si impunta.... verde: lasci il freno e gas a tavoletta e ti godi 2-3 cambiate a limitatore!

Io ogni tanto lo faccio... ma per godermi la partenza razzo! :wink:
Forse è per questo che non mi da i tuoi problemi... ogni tanto gli do una stressata

 

Al massimo ti diverti!

Poi non so te, ma per me è diventato normale guidare "con 2 piedi"... il destro sul gas e il sinistro sul freno(ovviamente non contemporaneamente , a parte per le partenze di questo tipo :wink: )

 

ciao,io ho un altro tipo di problema,
ora ho 4700 km, da circa i 3500 km ha cominciato a fare (non regolarmente) un buco intorno ai 2000 giri (motore scende di colpo di 100/200 giri), con un leggero strappo..., il problema e' che non lo fa solo a velocita' costante, ma anche in alcuni tira molla o accellerazione, sembra quasi una indecisione del cambio o il blocco del convertitore (ma che dovrebbe avvenire a velocita' costante)...ma perche' non lo aveva mai fatto fino ai 3500km?
e se fosse la fase di post iniezione per il fap (ma anche questa dovrebbe avvenire ogni 500km)?
l'ho gia' portata a controllare, ma non hanno trovato nulla (non avevo dubbi)... mi hanno resettato la centralina per vedere se aveva "appreso" qualcosa di sbagliato, ma dopo un po' lo ha rifatto nuovamente, in particolare in autostrada.
per carita', non e' fastidioso ma mi fa pensare...
secondo voi si rovina tanto se si passa da D a N e P anche se non si e' perfettamente fermi? tipo quando stai facendo le manovre in fretta
ciao ciao e grazie

 

Da D a N e viceversa non succede niente... infatti si sente che il passaggio è dolce(ovviamente a velocità di manovra, non di più)... se ci fai caso per passare da D a N e da R a D(o N) non è nemmeno necessario premere il freno.
Il passaggio in P in movimento te lo sconsiglio vivamente... rischi di spaccare tutto! A me è capitato una volta che per scendere in fretta ho messo la P che non ero perfettamente fermo e ne è uscito un romoraccio come quando con il cambio manuale inserisci la prima senza premere la frizione...