Steptronic e indicatore di marcia

no, lo vedi se sei in M e cambi manualmente:wink:

 

Sulla mia del 2006 no, suppongo però ke anke nelle recenti sia uguale, se è in D o DS apparirà D o DS e basta.

In M invece c'è M1, M2 etc.

 

idem

 

a volte però sarebbe interessante saperlo ugualmente.... non è che c'è qualche "menù segreto"?

 

Nessun menu segreto ahime'.

non so se codificando la centralina come hanno fatto molti per avere la "velocita' in digitale" vi sia anche la possibilita' di vedere la marcia inserita.

 

Interessante xchè?

Solo x curiosità suppongo.

A me interessa poco già in M, in D/DS saperlo o no non me lo sono manco mai posto il problema.

 

cosa significa metterla in DS? se sposto la leva a sinistra non va in manuale?

 

No, va in DS, che è una modalità sempre automatica con impostazione più sportiva (tiene di più la marcia, scala non appena ci si porta a 1.500rpm, in luogo dei consueti 1.200 circa). Non appena le dai un impulso in avanti o indietro passa in M (modalità sequenziale) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In effetti, quando sono in D personalmente mi frega poco sapere in che marcia sono...

Trovo invece insulsa la modalità DS: se proprio devo "smanettare" (con l'X3... Mah...), meglio andare direttamente in M /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Peraltro, visto che ormai uso abitualmente lo step, ora posso confermarlo: comodissimo, ma mi sta sulle palle! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Trovo insopportabile frenare e vedere il motore che scala marcia (in D) solo sui 1.200rpm! A lungo andare, saranno cotnenti i produttori di pastiglie per i freni....

 

è proprio vero le auto con cambio automatico consumano di più pastiglie e dischi,penso che il circuito frenante sia maggiorato rispetto al manuale.ciaoooo

 

Mmmmh, mi sa di no: è esattamente il medesimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

X il mio utilizzo:

D marcia normale

DS in salita in montagna

M in discesa in montagna

Le pastiglie si consumano sicuramente un po' prima con l'automatico, però sarà ke essendo diesel un minimo di freno motore si sente comunque, ma rispetto a quanto ricordo col benza manuale, la differenza sarà di 60mila contro 80mila km, quindi non tantissimo.

P.S. se vuoi consumare meno le pastiglie, basta andare + piano, così si frena anke meno.:wink:

 

Giusto: rigorosamente M in discesa in montagna, altrimenti le pastiglie durano... Due passi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq con l'X3 vado necessariamente (e mediamente) piano: la tipologia di vettura stronca, imho, ogni velleità sportiva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

grazie per le info...effettivamente prima ho provato ed è un'altra cosa...e pensare che per 2 mesi non ho mai utilizzato il DS...

 

La marce appare solo nelle due seguenti situazioni:

1) se metti in DS e muovi manualmente avanti o indietro la leva (passa a manuale e indica la marcia come Mx, con x da 1 a 6 nel mio caso);

2) se hai le paddle al volante e, in D, ne premi una sia per scalare che per aumentare marcia (passa temporaneamente a Mx e dopo qualche secondo torna in D);

3) se hai le paddle, metti in DS e poi agisci su una delle due (succede esattamente come nel caso 1).

 

Quindi abbiamo capito ke tu hai ......................................................... le paddle.

 

Pero' sai che non avevo fatto caso a questa funzionalità aggiuntiva dei paddle? In effetti, io la userei molto posto che, come ti ho detto, mi infastidisce frenare senza sfruttare il freno motore: con i paddle puoi rimanere in D e, all'occorrenza, dare una "tiratina" per scalare marcia, tanto poi il sistema torna in automatico in D. Con la sola leva selettrice devi invece: spostarla lateralmente in DS, dare uno o due colpetti in avanti, quindi riportarla in D.

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Difatti la uso con costanza quando rallento, anche perché, in caso di dover riprendere, ho già la marcia adeguata; e poi non abuso delle pastiglie dei freni. Tieni presente che se scali e non tocchi l'acceleratore, l'auto resta nella marcia che hai inserito manualmente e non ritorna in D; quindi scalando in discesa hai la certezza che la marcia che imposti resta anche col cambio in D. Per farla tornare in D devi tenere un pelo accelerato.