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Steptronic 8 rapporti

Discussion in 'BMW Serie 3 F30/F31/F34 Granturismo' started by DjMarvel, Jun 24, 2013.

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  1. Jun 24, 2013 #1
    DjMarvel

    DjMarvel Presidente Onorario BMW

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    Dato che sarà il mio primo cambio automatico (col 330d non avevo scelta) volevo capire un po' di più sul suo funzionamento.
    Vedendo qualche video su youtube ho potuto apprezzare l'effettiva velocità di cambiata. E di questo ne sono felice!
    Non ho capito però se è effettivamente un cambio con convertitore di coppia o a doppia frizione. Da quel che ho letto in giro, questo cambio ZF può essere adattato sia con il doppia frizione che col convertitore, in pratica la casa madre può fare la scelta in base al modello su cui verrà montato.
    Leggendo la brochure dell'attuale F3x non mi pare di aver letto nulla. Si parla solo di un cambio sportivo come optional che ne migliora l'indole sportiva.
    Nella brochure della e92 ci sono segnati come optional 2 tipi di cambo automatico, ovvero, cambio automatico a 6 rapporti e Cambio automatico sportivo Steptronic a 7 rapporti con doppia frizione. (quando presi la mia non c'era ancora il cambio a 7 rapporti, avevo un altro catalogo)
    Non è che magari il cambio automatico NON sportivo ha il convertitore di coppia, mentre quello sportivo è un doppia frizione?
    Io la sparo, ma dubito :mrgreen:

    Ho trovato 2 video, sono 2 motori diversi ok, ma anche 2 cambi "diversi" almeno credo, uno è un automatico normale, l'altro , del 330, è sport+ ed effettivamente quello sport+ è veramente veloce per essere un automatico.
    320d step sport
    http://www.youtube.com/watch?v=bo7pFj5gxpQ
    330d step Sport+
    http://www.youtube.com/watch?v=fFebIYIcadY

    questo di una 135M fa ancora più impressione da quanto è veloce
    http://www.youtube.com/watch?v=u0sY0gfxJJ4

    edit.
    questo è ancora più veloce, ma è a doppia frizione
    http://www.youtube.com/watch?v=zH417uuBixg

    allora mi sa che gli altri hanno il convertitore di coppia, ma in sport+ è veramente veloce
     
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  2. Jun 24, 2013 #2
    mamo

    mamo Presidente Onorario BMW

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    Per me non è doppia frizione.
     
  3. Jun 24, 2013 #3
    mamo

    mamo Presidente Onorario BMW

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  4. Jun 24, 2013 #4
    mamo

    mamo Presidente Onorario BMW

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    • Armec
  5. Jun 24, 2013 #5
    DjMarvel

    DjMarvel Presidente Onorario BMW

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    non mi pare ci sia molta chiarezza...

    edit.

    li parla di convertitore di coppia per il normale, poi aggiunge che se si vuole un cambio più veloce c'è il cambio sport e non aggiunge altro. Non parla di modalità sport, ma di cambio sport. Come se fossero due cambi effettivamente diversi.
     
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  6. Jun 24, 2013 #6
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    Calimero cattivo Presidente Onorario BMW

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    AR Stelvio - Panigale V4 s
    E' un convertitore di coppia sia il normale automatico che lo sport.
     
  7. Jun 24, 2013 #7
    mamo

    mamo Presidente Onorario BMW

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    Il sito bmw che ti ho linkato è chiaro.
     
  8. Jun 25, 2013 #8
    PuccioE39

    PuccioE39 Presidente Onorario BMW

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    come già detto da altri, è un cambio a convertitore di coppia montato anche dal gruppo vag
     
  9. Jun 25, 2013 #9
    Vincenzokr

    Vincenzokr Collaudatore

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    Guidandolo ed utilizzando come metro di paragone gli ultimi cambi automatici (generazione precedente a questo), crede di essere un DKG...

    In realtà sportivo (+200) o no, è un cambio a convertitore.

    Ma ripeto, scendendo da una Golf DSG ho dovuto chiamare in Bmw per avere la certezza che si trattasse di un cambio a convertitore di coppia.

    Addirittura, in sport e sport +, tra una marcia e l'altra strattona (come se ci fosse nell'innesto successivo una quantità di coppia immensa).
     
  10. Jul 29, 2013 #10
    DjMarvel

    DjMarvel Presidente Onorario BMW

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    il convertitore quando la marci è innestata, viene bloccato totalmente? Ovvero, quando la marcia è innestata il cambio si comporta come un cambio manuale? O c'è uno slittamento?

    Dato che ho sempre sentito che col cambio automatico non c'è quasi freno motore, ero curioso di sapere come si comporta questo nuovo cambio, anche per adattarmi nelle varie situazioni.
     
  11. Jul 29, 2013 #11
    Etrom

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    Per me è il primo cambio automatico e ne sono innamorato!

    E' fantastico e in sport/sport+ snocciola le marcie con una rapidita che rimango col sorriso per almeno tutto il giorno!

    Non ho la versione coi paddle al volante e me ne pento errore clamoroso ma anche cosi è veramente fantastico.

    Ci devi fare l'abitudine perchè nelle curve capita che scala una marcia quando nn vorresti e perdi un po di velocità ma poi ti arriva la spinta di coppia e ridi

    come un bambino!
     
  12. Jul 29, 2013 #12
    mamo

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    se vuoi fare quello che vuoi tu, in sport con paddle al volante, gestisci il tutto come meglio ti aggrada
     
  13. Jul 29, 2013 #13
    Etrom

    Etrom Collaudatore

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    ehhh ad averle montate ero stra felice!

    come detto errore madornale ma ormai rimediare mi costerebbe troppo!

    Col cambio in modalità manuale fai cmq quello che vuoi,devi solo abituarti a gestire 8 rapporti che poi sui percorsi tortuosi usi dalla 3 alla 6
     
  14. Jul 29, 2013 #14
    Claudio63

    Claudio63 Kartista

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    Però mi pare che lo sport+ con i paddles è disponibile solo sul 320D e non sul 318D...
     
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  15. Jul 29, 2013 #15
    PuccioE39

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    esatto..
     
  16. Jul 29, 2013 #16
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    Esatto Claudio
     
  17. Jul 29, 2013 #17
    mamo

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    Puoi cmq usare la cloche del cambio in modalità sport manuale.
     
  18. Jul 29, 2013 #18
    Etrom

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    Vero ma converrete con me che nn è la stessa cosa!
     
  19. Jul 29, 2013 #19
    mamo

    mamo Presidente Onorario BMW

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    certo, però è meglio di niente :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  20. Jul 29, 2013 #20
    nico86

    nico86 Presidente Onorario BMW

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    Bmw G31 530xd
    Questa è la mia terza auto con cambio automatico. Le due precedenti erano entrambe Audi con cambio s-tronic, la prima era una TT e non avrei mai pensato di trovare un cambio migliore di quello, sia per velocità che "borbottio" nella cambiata. Con la A5 non so perchè dato che il cambio era il medesimo ma purtroppo non era la stessa cosa. Lento e noioso. Se volevi cambiare a 5.000 giri dovevi schiacciare la paletta sul volante a 4500 anche con il cambio in sport. Ripeto non so come mai ma era terribile. Ora su questa ho il cambio sport e sinceramente non mi interessa nemmeno sapere se è doppia frizione o altro, posso solo dire che è meraviglioso, addirittura meglio di quello che avevo sulla TT. Premetto che l'auto ha percorso solo 200 km e il cambio al volante l'ho provato due minuti in confort cambiando a 2500 giri ma già da qui ho capito che è strepitoso. Non vedo l'ora di finire il rodaggio e provarlo in sport e sport +. A mio parere è il cambio automatico per eccellenza!!!
     
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