BMW Serie 1 F20/F21 Steptronic 8 marce ZF non fluidissimo strattona

Quando è freddo, una leggera differenza di funzionamento del cambio

rispetto a quando è caldo c'è, soprattutto in inverno: eventualmente

passa in conce a farlo provare oppure puoi provare a cercare il centro

assistenza più vicino a casa:

http://www.zf.com/italy/it_it/corporate/products_services_corporate/service_network_corporate/index.jsp#/search

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A freddo è normale secondo me. Anche la mia pre restyling lo faceva. Ma quando si scalda poi andava benissimo

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

 

Io ho lo stesso problema su LCI. Sono già stato due volte in concessionaria, la prima volta effettivamente mi hanno detto che c'era un problema sul magnete del tunnel centrale, quel componente che innesta marcia avanti e indietro teoricamente. La seconda volta è stata poco più di una settimana fa, loro per l'ennesima volta mi hanno detto che è tutto perfettamente a posto, a me sembra che ancora un po (non sempre) lo faccia.

Inizio a pensare sia normale, anche perché non riesco a ricordare che anche la mia 118d pre-rest lo faceva. Effettivamente noto di più quello che descrivi tu a macchina fredda comunque.

 

penso sia normale

 

se proprio non ti fidi fai un cambio olio con lavaggio, 500euro e passa la paura :wink:

 

Su una macchina nuova in garanzia???

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

 

70 mila sono un pò pochini zf consiglia 120mila km io lho fatto a 165mila e prima del tagliando era abbastanza fluida

 

Steptronic 8 marce ZF non fluidissimo

Anche la mia 58000 km, col freddo diventa un po macchinoso, ma appena si scalda è una goduria. Altro che il cambio dell'audi A3 2015. Nn c'è storia

 

io ho fatto il cambio olio del cambio automatico a 90000km

la macchina non ha avuto nessun cambiamento sostanziale ma ho preferito farlo....

a freddo si sente un pò la differenza ma non deve assolutamente strappare anche solo poco...

Dillo al concessionario quando vai a fare il tagliando

 

Steptronic 8 marce ZF non fluidissimo

A me nn strattona, ma appena si scalda va che è un a bellezza

 

ciao a tutti ragazzi da poco ho ritirato la mia 120d msport con cambio automatico...

premetto con non ho esperienza con cambio auto...ho sempre avuto auto manuali...

a freddo ho notato che tra prima e seconda la macchina e come se cambiasse marcia a circa 2000rpm quando invece a macchina calda già a 1500 cambia...e sento un leggero strattonamento...che poi passa a quando l auto e calda...cosa potrebbe essere? la macchina ha su 1500km...forse ancora in rodaggio?

 

Tutto normale. Anche io lamentavo lo stesso problema ma ne ho provate altre due e fanno la stessa identica cosa. Goditi la tua nuova auto

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

io ho un collega con 320d sport...e lui non lamenta lo stesso problema..almeno non se ne mai accorto dovrei provarla io e fare un paragone...considera che adesso ci sono circa 12 gradi la mattina...ques inverno spero non peggiori

 

Potrebbe essere banalmente una questione di acceleratore.

Ho notato che se peli l'acceleratore, la cambiata alla 2a e 3a marcia si sente di più che se acceleri più intensamente.

Quindi cosa succede: quando parto da casa col motore freddo, di solito parto con calma anche perchè devo fare 4-5 svolte ravvicinate.

L'acceleratore lo schiaccio appena appena, tanto più di 40 kmh non si riesce ad andare, e le cambiate si sentono di più.

Tutto questo a freddo viene accentuato.

 

esatto e proprio quello che intendo...io esco dalla rampa appena fuori ce subito una curva e li pelo il gas...e noto che tra 1 e seconda ci mette un po...cambia a 2000rpm ...poi tutto questo svanisce appena la macchina ha fatto 500 metri...siccome e una componente molto delicata vorrei più feedback possibili...

 

Anche la mia fa lo stesso, esco dalla rampa in salita dei garage e cambia marcia anche a 2300-2500 giri.

In generale è un comportamento che fa anche a caldo, ma a freddo mi infastidisce e allora rimedio mettendo il cambio in manuale e mettendo la seconda subito appena ritorno sul piano.

Secondo me il motivo è che l'auto ha un sensore di inclinazione per ottimizzare i cambi marcia e se in salita mettesse la seconda a giri bassi come fa sul piano, la marcia non sarebbe fluida e il motore potrebbe imballare.

Però una volta tornato sul piano non è fulmineo nell'apprendimento e per quel motivo ci troviamo il cambio che alza i giri di 500 in più.

 

potrebbe essere...ma la mia lo fa anche ad esempio a lavoro...rimane ferma circa 8 ore...quando la riprendo e parto la seconda la mette sempre a 2000rpm..dovrei cmq provare come fai tu a salire la rampa in sequenziale...cosi decido io quando mettere la marcia