Salve a tutti, Apro questo topic per discutere assieme a tutti voi sul sistema ECO START STOP , il sistema che riduce i consumi e le emissioni arrestando il motore quando si disinserisce la marcia e si toglie il piede dalla frizione,, Sistema a mio avviso molto valido per quanto sopra citato, ma i progettisti hanno pensato alla turbina ??? ed al motorino di avviamento??? Da sempre si sà che per salvaguardare la turbina la si lascia "raffreddare" un paio di minuti prima di spegnere il motore.. Altra cosa,, il motorino d'avviamento avrà sicuramente una durata minore o sbaglio? Io personalmente se guido con sportività disinserisco da subito il sistema appunto per lasciar raffreddare la fata alla vecchia maniera... Voi che ne pensate? ciao
a me questo sistema non piace molto: 1)per i motivi da te elencati 2)perchè c'è bisogno secondo me di più manutenzione. E' postivo secondo me solo nei semafori di lunga attesa, ma nel traffico NO!
Io ho preso da subito l'abitudine di disinserirlo appena metto in moto : possono dire quello che vogliono, ma secondo me alla lunga tutto questo "accendi/spegni" molto bene non fa
Sono pienamente d'accordo... ci vorrà sicuramente più manutenzione.. anche se non credo che i progettisti bmw non ci abbiano pensato.. io dubito che sia anche efficiente.. xchè per ogni accensione il motore consuma di piu che a un regime linerare.. ovvio che se l'attesa è lunga (vedi certi passaggi a livello) sia utile, ma la macchina son capace a spegnerla pure io
Vi sarete accorti che non funziona sempre... no ? Proprio perchè è un sistema che tiene conto di tanti elementi, fra cui le temperature dell'auto, lo stato della batteria etc... infatti proprio con l'auto molto fredda o molto calda, anche se vi fermate, non si spegne. Io l'ho provato per quel poco che ho avuto una serie 1 a disposizione (la mia serie 3 è automatica e non ce l'ha) e dopo un breve periodo di adattamento al sistema l'ho trovato utile e non fastidioso. Per il problema turbina... credo che un "cool down" abbia senso dopo una gran tirata, con la turbina incandescente, non in città.
Non ho mai avuto l'occasione di provarlo.. infatto ho scritto "i progettisti bmw ci avranno pensato":wink:
Giusto quello che dici, ma per soste inferiori a 20 - 30 secondi, altrimenti il consumo di carburante tenedo il motore acceso è superiore a quello dell'avviamento del motore
Pienamente d'accordo con te! Io abito a Milano e devo dire che se sono in coda che va avanti lenta lo disinserisco perchè altrimenti è solo un accendi/spegni. Altrimenti lo uso sempre ed è perfetto. Non consuma di più, è una balla. Una volta dicevano che accendendo e spegnendo il motore molte volte era dannoso, ora con i sistemi di oggi no. (ricordo che siamo nel 2009!) Il motorino d'avviamento non si rovina (è fatto apposta) in quanto utlizza anche l'energia cinetica accumulata mentre si viaggia. Avete notato che al riavvio, è molto più veloce rispetto all'avvio normale fatto con il tasto? Proprio perchè è fatto apposta.
Quoto anche io lo disattivo. io aggiungerei anche un problema di sicurezza: sei al semaforo o cmq fermo, vedi che uno che ti sta arrivando addosso; se hai la macchina accesa ti puoi spostare subito, altrimenti perdi quegli istanti che potrebbero fare la differenza. ad ogni modo, tutto il gruppo interessato è stato rinforzato e dovrebbe sopportare meglio il carico di lavoro. I dubbi sulla turbina li ho anche io (tra l'altro ne ho 2...); ad ogni modo oggi dopo un tratto lomazzo-assago e senza neanche, tirare la macchina non si è spenta (avevo dimenticato di disattivarlo...)
il problema non si pone (ho avuto anche io questo dubbio) lo start/stop funziona solo quando sei in folle.......se vedi uno che ti arriva da dietro, nel frattempo che schiacci la frizione e metti al prima marcia, il motore è già partito da un pezzo........provato di persona:wink:
si a volte non si spegne o si spegne ma poi si riaccende da sola tipo quando si ha l'aria condizionata in funzione la turbina si infuoca anche con dei 1 2 e 3 in città fatti allegramente,credo che non si deva per forza andare a 200,tutto sta nell'aspettare un po col piede tenuto sulla frizione ma se si è abituati a mettere subito in folle è facile dimenticarsi
Dopo 3 anni e mezzo di Bmw>diesel>manuale posso tranquillamente dire Imho STEP tutta la vita. Troppi strappi e cambio manuale molto deludente Fine OT
Grazie a tutti per le risposte cmq: ho avuto modo di constatare che se l'auto è appena accesa il sistema non funziona, probabilmente perchè il motore non è ancora ad un regime adeguato di temp.. poi, se lo si tiene disattivato, si arriva ad un semaforo "lungo" lo si attiva, l'auto non si spegne, (ancora non capisco il perchè).. cmq voglio anche rispondere ad alby26 che ha dubbi sull'efficienza,., é sicuramente efficiente nelle soste o ai semafori oppure code purchè il tempo di spegnimento (sosta) sia superiore ai 1,5/2 minuti, ergo 2 minuti di macchina accesa consumano di più di un'accensione! per quanto riguarda l'aria condizionata (provato) tiene in stop circa 30 sec.. siccome il clima succhia cavalli e penso anche abbastanza.. ha bisogno del motore oltre che della carica elettrica.. quindi si accende.. Se il motorino d'avviamento è stato studiato apposta ben venga..
se ti capitasse quello che è capitato a me non so se torneresti con questa affermazione..:wink: cmq si se va bene è un bel viaggiare.:wink:
Questo è vero, purtroppo. Infatti, sono interessato al "riduttore escursioni leva cambio" della Bmw Performance, che dovrebbe accorciare i leveraggi di un 25% e, a quanto ho letto in un forum americano, dovrebbe migliorare sensibilmente la manovrabilità e la rapidità degli innesti Vedremo...
