start & stop: moda o reale efficacia?

Ciao,

Sono d'accordo con te. può servire se le soste sono almeno di 2 minuti con motore caldo.

Credo che con questo sistema, il motore impieghi più tempo ad arrivare alla temperatura di esercizio. E' noto che a freddo si consuma di più.

Quindi nei viaggi brevi, se sei fortunato vai in pari. IMHO

 

Perchè lo start stop funzioni intanto il motore deve essere in temperatura, e poi comunque ci sono altri vincoli per cui sembra che il risparmio sia reale.....

 

se le soste sono molto brevi consumi addirittura di più in quanto all'accensione vi è sempre un picco di consumo... comunque il vantaggio vi è in modo particolare nei cicli di omologazione....:wink::wink:

è una moda ... considera batteria potenziata , motorino d'avviamento potenziato ed altro ... pesano di più e questo influisce negativamente nelle accellerazioni della guida reale... aahhh mi dimenticavo nei test di omologazioni le accellerazioni con pedale a tavoletta non esistono:wink::wink::wink:

comunque la prova chi ha lo start stop la puo fare bene .... 5000km con lo start stop inserito e 5000km con lo start stop disinserito ... poi vediamo i risparmi...... si marcano tutti i litri di benzina messi e il gioco è fatto... chi si offre volontario???

 

quoto!

Visto poi che funziona solo a motore in temperatura (cosa che apprendo ora), ci saranno giorni in cui non interviene.

 

se ti capita di cambiare la batteria(costa il doppio,è di tipo diverso)ti sei mangiato tutto il guadagno. immagino che anche l'alternatore,essendo più potente assorba di più,dunque nei percorsi dove lo start-stop è inattivo consumerà di più.

se invece lo start-stop viene utilizzato sempre,immagino che il motorino di avviamento ,sebbene diverso,duri qualche anno,non di più.

e in quel caso son dolori...

 

La batteria è sicuramente più potente, l'alternatore carica di solito in fase di rilascio (a meno che non si abbia la batteria comletamente scarica..), e il motorino di avviamento è stato studiato apposta per fare questo "doppio" lavoro. Se la sosta dura per più minuti (se non ricordo male) il sistema inizia a essere vantaggioso in quanto il carburante che viene consumato è nullo mentre al minino qualcosina si consuma.

 

leggevo un articolo che spiegava.

la batteria non è solo più potente,è diversa e costa il doppio

l'alternatore carica ""anche"" in frenata

il motorino è resistente,molto più di quelli normali,ma non dura comunque altrettanto(se la funzione start-stop viene utilizzata appieno)

inoltre le soste cittadine quasi mai arrivano a 2 minuti...

in pratica l'articolo sottolineava il fatto che conviene se compri l'auto nuova e la tieni circa 4 anni

se la tieni meno non ammortizzi il maggior costo,se la tieni di più spenderai per manutenzione specifica vanificando il risparmio..

(il sunto dell articolo era questo)

 

per me è solo una moda oltree al fastidio di avere sto motore che si accende e spegne..saiche pal...

 

che la sua utilità in molte situazioni sia dubbia concordo, ma presumo che il suo utilizzo/vantaggio principale sia quello di evitare che magari, si aspetti la ragazza sotto il portone di casa con il motore acceso e tutti sanno quanto le donne si facciano attendere, esperienze personali a parte, lo star &stop se utilizzati su tragitti medio brevi e con ripartenze non molto frequenti, il suo sporco lavoro lo fa, a differenza in repentine accensioni e spegnimenti è solo di impiccio e di consumo eccessivo

 

io credo invece che per i costruttori sia un vantaggio in fase di omologazione(rientrare più facilmente,quindi con minori investimenti nelle normative antinquinamento)

tale esiguo costo viene poi ampiamente recuperato pubblicizzando il modello dotato del dispositivo come fosse dotato di chissà quale sofismo tecnico,tanto la gente è capace di scegliere un modello solo perchè ha l'mp3...senza sapere quanti cilindri ha..

figuriamoci se gli fai intendere che col dispositivo in questione consumi il 10% in meno...(poi lo vorrei vedere..)(se poi facciamo i conti in soldi,credo che tra il costo maggiore della versione s.stop e le eventuali sostituzioni di batteria ecc..,non si risparmia nulla)

 

Tra l'altro con l'auto in movimento il minimo è leggermente alzato per default dalla centralina, quindi da fermi consuma anche meno. Lo Start&Stop è solo una cazzata per dichiarare consumi e inquinamento più bassi, all'atto pratico le eliminerei immediatamente. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

lo stesso discorso vale per il dpf e le normative, dopo 50 mila km, le emissioni di gas sono superiori di molto rispetto ad una vettura nuova e con dispositivo a sua volta nuovo, il marketing e le strategie spulcia soldi, sono all'ordine del giorno

 

la cosa che da più fastidio al motore durante il suo funzionamento.. è l accendi spegni..

tutte le volte che il motore parte si rovina...

fosse per me potrebbe anche consumare la metà...

 

quoto.

anche lo spegnimento,specie sui diesel bmw,con quei supporti motore così fragili...chissà se arrivano a 3 anni...

 

Io non ce l'ho!

 

Oggi ho scoperto che se da folle mantieni leggermente pigiata la leva del cambio verso l'alto la macchina non si spenge.. puo' essere utile in caso di traffico in città.

 

A chi lo dici è odioso, più del DPF!!!